Beste Defender

[Edward]

Dat de Td5 een bulletproof, super betrouwbaar blok is daar is geen discussie over. Maar als je met Defender regelmatig zware karren trekt in de bergen dan komt ie gewoon vermogen tekort.

Overigens vind ik em zonder aanhanger in de bergen ook vermogen tekort komen. Met de Disco in de bergen is ook geen onverdeelde pret omdat de motor regelmatig serieus loopt te brullen om tegen een steile helling op te komen.

Maar het is een geweldig mooi blok dat alleen wordt overtroffen door de Tdv8. :P

[Thomas Td5]

Edward schrijft:

Maar het is een geweldig mooi blok dat alleen wordt overtroffen door de Tdv8. :P

De TDV8 is de beste. B) Maar de TDV6 vind ik ook een prima blok. De nieuwe diesels van Land Rover geven veel benzine auto's het nakijken.

Overigens zijn de meeste Land Rovers underpowered. Niet gek als een 2,5 liter dieseltje moet trekken aan gemiddeld 2,5 ton aan Land Rover met de stroomlijning van een flatgebouw. ;)

[Roger B.]

139 pk uit een 2,5 liter turbodiesel is ook niet echt wat je noemt veel natuurlijk....

[Ray vd Velden]

Jongens nog aan toe, tsja tis een mooi blok maar schiet op alle fronten te kort zelf berg af mot je nog mee steppen om gang te krijgen :P

[Roger B.]

bij de jouwe wel.....bij anderen alleen bergop :p

[Edward]

Highlander schrijft:

Jongens nog aan toe, tsja tis een mooi blok maar schiet op alle fronten te kort zelf berg af mot je nog mee steppen om gang te krijgen :P

Hee jongeh, ik probeer het mild te brengen, kom jij weer iedereen overstuur maken. :P :P

En de Tdv6 mist karakter die de Tdv8 wel heeft. :blush:

[Ray vd Velden]

Sorry Ed, bedoelde eigenlijk te zeggen dat LR er achter gekomen is dat motoren bouwen niet hun ding is en dat ze die maar beter konden inkopen.....
hoorde ik daar een duitse lama schijten waarvan de witte olifant na tuning nog niet vooruit te branden was :P

[Roger B.]

kwam door al dat gewicht ray...... waardoor komt het bij de jouwe? ;) :p

[JoostKenya]

De beste Defender is zonder twijfel de Puma!
Dit blok is een jaar of 6 moderner dan de TD5. Daardoor is
de Puma veel sterker onderin. Zeker met een grote aanhanger is het verschil groot. Mijn Puma trekt fluitend 2500 kilo berg op, zolang de toerenteller maar niet onder de 1500 toeren komt. Bovendien is de 6 bak fijner en is het interieur relatief beter (maar nog zeker niet state of the art).

Dat de TD5 ooit verdewenen is had volgens mij niets met de kwaliteit van het motorblok te maken. Het had denk ik meer te maken met het verdwijnen van de DiscoII. Want je kunt als auto fabriek vandaag de dag geen motorenlijn in stand houden voor 20.000 stuks per jaar. Dat moeten er eigenlijk een miljoen zijn. Er worden nou eenmaal een stuk meer Ford Transits verkocht dan Defenders. De keuze is dan vrij eenvoudig.

Zowel Puma als TD5 frissen trouwens erg op van een kleine Tunings ingreep door bijvoorbeeld Alive. Wellicht dat ze standaard toch een beetje te veel richting emissies afgesteld zijn ...... ik weet het niet.

[Thomas Td5]

JoostKenya schrijft:

Dat de TD5 ooit verdewenen is had volgens mij niets met de kwaliteit van het motorblok te maken. Het had denk ik meer te maken met het verdwijnen van de DiscoII. Want je kunt als auto fabriek vandaag de dag geen motorenlijn in stand houden voor 20.000 stuks per jaar.

De Td5 verdween omdat deze niet aan de nieuwe uitstootnormen kon voldoen. De TDV6 voldeed aan alle nieuwe eisen en voor de Defender koos Land Rover de TD4 Puma motor. Maar die is nu ook vervangen door een 2.2 TD4 blok. Ook wederom door strengere uitstoot normen.