inbouwen 300 tdi in 109 stage one V8

[duine]

Beste Roger,

De motor steunen zitten nu nog op de orginele plaats, maar de plaat naar de motor gaat niet in recht lijn richting de montage gaten. Er zit een verzet in van ongeveer 10 a 15 cm.

Zou ik een kortere bellhouse kunnen gebruiken, dan win ik voldoende ruimte, waardoor het hogere deel van de carterpan boven het diff huis komt te liggen.

De speling die dan ontstaat is naar mijn mening ruim voldoende.

Het vraagstuk nu is; " past de gearbox lt 95 met korte bellhouse op de motor ??.

Ieder geval bedankt voor het meedenken.

grt,

Marco

[janwijbrand]

Gekke vraag misschien hoor, maar "gewoon" weer een V8 erin, zoals "hoort"^[1] in een Stage One? Is dat niet toch nog een optie? Lijkt me het minste aanpas-werk. Tenzij je alles zelf kan doen, betekent heel veel minder werk, ook een stuk minder kosten...

[1] 'zoals het hoort' is bij onze mecano-auto's natuurlijk geen echte reden, maar ik ben gewoon bevooroordeeld over Stage One's... :)

[RobStewart]

I agree with blondie ;)

The 101 Belhousing although shorter is exactly the same as the 109 Stage One and as the perkins currently is fitted it will fit the 101 version.

However, as you have a shorter belhousing then you also have a shorter primary input shaft on the LT95 so this will have to be carried over too.

So you would need Bellhousing 576214 and Primary input shaft FRC1341, now to the best of my knowledge the rest of the box is the same (apart from the gears but you wouldn't want the 101 ones)

Mr Craddock has both items on the shelf and would cost a total of 270.40 GBP ex BTW for the pair

Rob

[duine]

ja, zou heel graag een V8 monteren, maar nu staat de auto op kenteken met een diesel.

ik ga liever niet richting de RDW, want daar heb ik hele slechte herinneringen aan.......

maar het is ook een optie wat op m'n lijstje staat, en dan is de auto weer helemaal orgineel.

grt,

marco

[janwijbrand]

duine schrijft:

ja, zou heel graag een V8 monteren, maar nu staat de auto op kenteken met een diesel

Dat had ik even over het hoofd gezien... Ik snap je punt. Succes met alles overwegingen!

[Roger B.]

en dat is niet terug te keuren naar benzine?? is meer de vraag of je het verbruik icm de literprijs wel wil

[janwijbrand]

Roger B. schrijft:

is meer de vraag of je het verbruik icm de literprijs wel wil

Dat klopt natuurlijk, ik dacht alleen van, als je initieel heel veel ombouwkosten moet maken, waar ligt dat het omslagpunt?

[Roger B.]

ligt er aan, bij mij vrij snel...80.000 per jaar ;-)

[RobStewart]

janwijbrand wrote:

ik dacht alleen van, als je initieel heel veel ombouwkosten moet maken, waar ligt dat het omslagpunt?

I know there is a bit of a credit crisis on at the moment but we've just come from 300Tdi, R380 and LT230 to a coupe of parts and 270.40 GBP ex BTW to keep the Perkins and let him play in the mud :)

Rob

[duine]

wel, de keus is gemaakt.....

de perkins gaat eruit, en maakt ruimte voor een 200 TDI in combinatie met een LT77 en LT230.

iedereen bedankt voor het meedenken :) :) :) :woohoo:

nu mezelf voorbereiden op de conversie, en daaruit zullen ongetwijfeld nog topics ontstaan.

wordt vervolgd......

grt,

marco :)