Defender voor groot gezin. (gezocht)

[Dixo]

Met een 300Tdi heb je gewoon techniek die tot '98 hier nieuw verkocht is, en de Mariniers rijden er nu nog steeds mee bijvoorbeeld. Die latere Land Rover Tdi blokken zijn erg populair om ingebouwd te worden in oudere auto's.

Maar kostentechnisch zou ik me ook niet rijk rekenen als ik jou was. Zeker niet als het ook nog eens een LHD moet worden, dan gaat ìe qua aanschaf ook nog eens prijzig worden. Moet het per definitie een vijfdeurs zijn trouwens?

[Thomas Td5]

TomVooges schrijft:

Als ik in je schoenen zou staan zou ik een niet-belastingvrije auto toch ook serieus overwegen. Een Disco 1 Tdi of desnoods V8 op geel kenteken in uitmuntende staat kost een heel stuk minder dan een zeer goede belastingvrije defender. Een heel stuk comfortabeler, je kan er serieus mee de snelweg op en een automaat is zeker geen zeldzaamheid. De wegenbelasting is een groot offer, maar vanaf 15 jaar oud kan ie wel op youngtimer verzekering en tweedehands onderdelen zijn er in overvloed en goedkoop. En let op mijn woorden: Smaken verschillen maar een discovery is een klassieker in spé! Toch, Thomas? ;) B)

Daar sluit ik me bij aan. ;) :)

Een goede Disco 1 of II is makkelijker te vinden dan een goede belastingvrije 110. Die zijn duur, zeker LHD, en dan mankeert er vaak nog wat aan. Je kan altijd nog later beslissen tot een 110.

jgeurtsj schrijft:

Die tank, kan die ook (achter)onder gemonteerd worden?

Ik heb een paar keer een LPG tank gezien onder een Land Rover, maar dat is zeldzaam. (En theoretisch kan het off-road nadelig zijn.) Meestal eindigd de tank achterin en worden er een paar stoelen weggehaald.

Persoonlijk ben ik niet wild van LPG. De inbouw is duur en het is niet zo probleemloos.

jgeurtsj schrijft:

Maar wat betreft onderhoud en (overmatige) slijtage van LPG toch maar voor Diesel gaan dan..
Ik zie wel een blok met heel weinig pk's in de '83 voorbij komen. Die uit 1986 heeft weer meer. Die nieuwere dieselmotor is ook beter?

De 200 Tdi en 300 Tdi bieden meer vermogen dan de oude diesel blokken. Ook door de aanwezigheid van een turbo komt de auto net even wat vlotter uit de startblokken. Het zijn bomproof blokken, en geschikt voor de doe-het-zelver.

[marcenvon]

Ok, ik zal ook even reageren.

Ten eerste: Gas is om op te koken, niet om mee te rijden. Een belastingvrije (voor '86 dus) heeft standaard een V8 op benzine of een 2.25 of 2.5 liter 4 cilinder diesel zonder turbo.
Maw net weer vanuit Appelscha naar huis gereden over de afsluitdijk met 85 per uur :-}

Ten tweede: Een volledig originele LHD 110 bel.vrij komt op een 12 rooitjes. De motor is dan dus niet goed genoeg volgens jou, wordt in jouw geval dus een 300TDi met automaat, ben je een kleine 5000 lichter.

Ten derde: Met een beetje mazzel hoef je het eerste jaar alleen maar de radiateur, de hulpkoppelingscilinder, remleidingen en de lichtschakelaar te vervangen. De jaren daarna komen de keerringen, tussenbak, swivelbollen, roestverwijdering en kruiskoppelingen aan de beurt. Om niet te vergeten de extra's om hem op te leuken: traanplaten, snorkel, bumperettes, roofrack en treesliders.

Ten vierde: Een 110 is lawaaiig, oncomfortabel en traag. En dan heb je een goeie;-}

Oftewel....koop hem als je een LaRo wilt rijden, en niet omdat je denkt dat een bel. vrije goedkoper is dan het rijden in een moderne luxe wagen.

Veel plezier met je aankoop,

Marc

[ErwinD90]

R1200C schrijft:

1850 euro? Joh, er zijn mensen hier die blij waren geweest als wat als een simpel beurtje begon daar bij was gebleven B)

Amen...

:blink:

Een Land Rover rijden heeft echt z'n voordelen. Helaas geen financiële.
Maar ik kan het me (blije dwaas die ik ben) veroorloven, als alleenstaande zonder 4 kinderen en een hond!

:silly:

Hoedanook: succes ermee.

Edje

[ErwinD90]

marcenvon schrijft:

Ten eerste: Gas is om op te koken, niet om mee te rijden.

10 jaar geleden schafte ik heel onnozel maar stapelverliefd een 88" Series III aan. 'LPG? Geen probleem meneer, we bouwen dat voor u in tegen Fl.XXXX,XX.' Nog geen paar maanden later kon heel het blok uit elkaar omdat de originele kleppen afgefikt waren... En o ja, op weg naar huis stond de stuurkolom ineens in de hens! En had ik al verteld over die paar gebroken achterassen? En zo is er nog wel wat meer dat zich jammer genoeg voordeed.

Kortom: ik had geen idee waar ik aan begon en ik had gewoon pech. Mijn TD5 van 2001 heeft me maar twee keer in de steek gelaten:
1. Toen ik een automobilist met leeggelopen accu wilde helpen. Wat was het geval? De mijne begaf het op dat moment na 11 jaar dienst. Gelukkig op eigen terrein (parkeerplaats bij appartementencomplex)!
2. Een onderdeel van de turbo liep vast. Jammer genoeg op weg naar het sterfbed van mijn stiefvader maar ik had het sowieso niet gehaald. Dus aan de Defender heeft het niet gelegen.
Verder? Niets aan de hand. Starten en op weg wezen. Bij voorkeur 90 km/u maar als het moet 130.

De TD5 is niet goedkoop in onderhoud, maar ik leer steeds meer en wie weet kan ik op termijn wat zelf doen om de kosten te drukken. Hetzelfde geldt voor elke andere auto en dus ook voor een belastingvrije Land Rover. Maar weet waar je aan begint. Ik heb alleen met mezelf rekening te houden, niet met een heel gezin. Sta ik aan de kant dan sta ik aan de kant en niet ik en mijn meisje, 4 kleine kinderen en een hond.

Begrijp me niet verkeerd, een Land Rover is een geweldige auto maar dat is tevens de zwakte. Er wordt daarom nogal eens wat aangerommeld, aanbod-technisch.

Het wordt er niet makkelijker op, wel?

[R1200C]

marcenvon schrijft:

Ten eerste: Gas is om op te koken, niet om mee te rijden.

En diesel is voor vrachtboten... :X

Als je een beetje GBV hebt zorg je er voor dat als je LPG inbouwt/koopt er iemand met verstand van zaken naar kijkt. LPG heeft een paar karakteristieken waar je even op moet letten en dan kun je probleemloos rijden.

Al mijn prive auto's op D'n Harrie na rijden/reden op gas en daar heb ik nooit problemen mee gehad die terug te voeren waren op de LPG installatie. Maar dat LPG per definitie goedkoper is dan benzine of diesel zul je mij niet horen zeggen. Per liter aan de pomp wel, maar als je alles bij elkaar optelt zal het heel erg van je persoonlijke situatie af hangen.

Laat je mij kiezen tussen een diesel (uit die tijd) en een V8 op LPG dan bleef de diesel gewoon staan hoor!

[defender_de_gekste]

Tja zeg nou zelf, welke zou je meenemen? De volvo of de laro? Volvo is verstandiger ... :-) Hoewel dit een slecht vb is want dit is geen oldtimer.
En gisteren op het strand kwam ik er ook niet mee vast te staan!

[R1200C]

defender_de_gekste schrijft:

Tja zeg nou zelf, welke zou je meenemen?

Dat hangt er helemaal van af wat ik er mee zou gaan doen. Puur snelweg dan gewoon de Volvo.

Sterker nog: ik denk dat ik de Volvo mee zou nemen en de Land Rover zou laten staan. Ik heb al twee Land Rovers op de oprit maar nog geen Volvo... B)

[jgeurtsj]

Alternatief voor mijn vrouw was een XC90. Daar loop ik helemaal op leeg vermoed ik. Ze wordt vooralsnog blij van een 110 (zal 'm geen Defender meer noemen).
Vrienden van ons konden daags voor vakantie 2400 euro aftikken bij de renault garage voor hun Espace. Maat van me heeft zijn XC90 weggedaan wegens teveel kosten. Collega heeft z'n X5 nog net niet stuk getrapt na de zoveelste terugkeer naar de garage. Kan je allemaal overkomen én dan betaal je alsnog wegenbelasting tot en met, veul benzine en dure verzekering. En de waarde gaat omlaag.
De gok wil ik wel nemen, een oude Land Rover kan ik best deels zelf repareren, in ieder geval niet tegen garage tarief. De waarde, zeker van oldtimer, hóeft niet omnlaag te gaan.
Mijn Galaxy vertrouw ik al niet meer zo. en die kan in ieder geval níet zelf maken.

Stiekem kijk ik ook nog naar een 306 cabrio uit 2001, ik heb mijn roadster MX-5 nog en in noodgevallen staat er nog een Peugeot J5 Camper in de buurt. Gokje kun je wel wagen toch?

Het lijkt me gewoon leuk zo'n ding te onderhouden, voorzichtig op te leuken, en af en toe gek mee doen. Nogmaals, als ie het niet doet kan dat nooit het gezinsleven enorm in de war helpen.

Dus nu graag weer opbouwende opmerkingen, ik werd bijna bang om in de buurt van zo'n ding te komen.;-)

Zie een goedkope in Vlijmen staan. Knal rood, 300Tdi(!) (vernieuwd dus) geimporteerd, LHD. Netjes interieur.
Gewoon laten keuren door een expert en dan kopen toch?

[Dixo]

jgeurtsj schrijft:

Zie een goedkope in Vlijmen staan. Knal rood, 300Tdi(!) (vernieuwd dus) geimporteerd, LHD. Netjes interieur.

Ken de auto niet hoor, en dus ook niet specifiek over die auto.

Maar let op dat ìe niet omgekat is. Het chassisnummer behoort er bij een oude auto zo uit te zien:



Met dank aan One-Ten.nl voor het plaatje. Let ook op de British Leyland tekens voor en achter het nummer.

En tsja, dat stukje chassis zit helemaal vooraan, let dus goed op dat ze niet dat gelast en/of geslepen hebben om met weinig geld een nummer van een belastingvrije auto in een recentere auto te krijgen.