Welke banden range rover classic?

[RaRo74]

Weet je of 245/75R16 ook past op de standaard velg?

Geen enkel probleem en ik gebruik dezelfde banden(maat) al bijna 11 jaar op mijn RRC.
Bij green laning ga je niks raken.
Bij het grove terreinwerk kan er wel eens wat licht aangeraakt worden maar eigenlijk ook alleen maar bij een lage of hele lage bandenspanning. Heeft verder geen schade als gevolg.

viewtopic.php?f=14&t=137&p=3230#p3230

PS Tip! Neem advies aan van daadwerkelijke RRC ervaringsdeskundigen

[MVV]

PS Tip! Neem advies aan van daadwerkelijke RRC ervaringsdeskundigen

En heeft deze ervaringsdeskundige behalve het formaat ook nog een aanbeveling voor een bepaald merk?

[RaRo74]

Ik rij nu 11 jaar op de BF Goodrich AT 245/75r16 en geen dag spijt van gehad. Dat zou mijn aanbeveling zijn.
Zeer slijtvast, half Europa rond mee gereden op verharde wegen maar ook flink off-road door modder, zeer los zand, forse sneeuw en gravel. Het voordeel is dat ze ook geclassificeerd zijn als winterband en dus toegestaan in landen waar nodig.
Het is absoluut geen mud-band maar die rijden dan ook minder comfortabel en veilig op de verharde weg.

11 jaar is al oud voor banden. Preventief vervangen zou dan het advies kunnen zijn ondanks er nog geen zichtbare haarscheuren of beschadigingen zijn. Voordeel is dat de banden alle dagen in de volle schaduw staan.

Een bevriende off-road Landrover garagist en specialist zegt niet vervangen. Niet nodig namelijk.

Toch kijk ik, niet verder vertellen, zo nu en dan stiekem naar nieuwe banden. Telkens kom ik dan toch weer op BF Goodrich AT 245/75r16 uit.
Dure band maar deze heeft enorm versterkte wangen en kan op een erg lage druk gereden worden wanneer dat nodig is (in mijn geval al vaak geweest).
Met zeer lage bandenspanning doen ze het uitmuntend op modder en fijn duinzand. Met de nadruk op modder en zand, het l#lverhaal dat smalle banden met een hoge bandenspanning door de modder zakken tot op een harde ondergrond onder de modder waardoor doorrijden mogelijk blijft heb ik de afgelopen 30 jaar nog niet meegemaakt. Ik heb vooral heel veel van dat soort denkende figuren los moeten lieren of op sleeptouw moeten nemen Daarna de bandespanning flink verlagen en weer door.

Ga je alleen green lanen en blijf je merendeel op de verharde weg, neem een leuk geprijsde AT of 4-seizoenen band zoals deusjevo adviseert.
Slechte bandenmerken in die bandenmaat en in dit segment bestaan niet meer.

[Landmarcs]

.... het l#lverhaal dat smalle banden met een hoge bandenspanning door de modder zakken tot op een harde ondergrond onder de modder waardoor doorrijden mogelijk blijft heb ik de afgelopen 30 jaar nog niet meegemaakt. Ik heb vooral heel veel van dat soort denkende figuren los moeten lieren of op sleeptouw moeten nemen

Tja, dat van het door de modder zakken is géén kletskoek, maar een deel van de werkelijkheid.
Wie dit verhaal zonder nadenken als waar aanneemt komt eerder vroeger dan later vast te staan, dat is zeker waar.
Verreweg het belangrijkst is het lezen van het terrein, en daarna komt de subtiele rechtervoet. In de tijd vóór de LandRover reed ik met een eenvoudige voorwiel-aangedreven auto op plekken waar de ongenuanceerde 4x4 rijder vast kwam te staan. Die 2x4 ervaring komt me nog steeds van pas.
Terug bij de bandenkeuze: Het is eigenlijk steeds een compromis waarbij een grote winst is dat de moderne AT vaak al heel breed inzetbaar is. Alleen als je jaarrond in een zelfde terreintype rondrijdt zoek je beter de "beste" voor dat terreintype.

Groeten MarcS

[MVV]

Dank voor de uitgebreide toelichting Marc en Raro 74! Ik heb op de '88 ook BFG AT's en vind het inderdaad een fjne band!

[MVV]

Even een update: ik ben uiteindelijk voor de Nokian AT's gegaan die Marc aanraadde, in 235/75/16. Ik vind ze tot nu toe prettig rijden (helaas alleen asfalt gezien) en ook mooi staan (niet too much). Enige nadeel (maar da's met alle AT's) is dat mijn grind erin blijft zitten

[Erik Peters]

Enige nadeel (maar da's met alle AT's) is dat mijn grind erin blijft zitten

Ja, maar alleen de wat kleinere steentjes, zo ook in mijn Nokians onder de Defender.

Groet,

Erik.

[Landmarcs]

Enige nadeel (maar da's met alle AT's) is dat mijn grind erin blijft zitten

Ja, maar alleen de wat kleinere steentjes, zo ook in mijn Nokians onder de Defender.

De Continental CrossContact AT (onder de Defender) houdt veel meer grind vast, ook in de bredere zijdelingse groeven.
Als je dan op de snelweg wat harder rijdt komen (sommige) steentjes weer los.

Nokian zegt dat het Rotiiva AT profiel zo daning is dat de "Stone Ejectors" een teveel aan steentjes voorkomt.

Ik denk evenwel dat iedere AT-band die zijn AT-status echt waar maakt ook steentjes vast houdt.
De beste "remedie" is met een zeker interval de steentjes los te wippen ...
... heb je te maken met vuursteen-gruis dan is dat een zelf een verstandige actie.

Groeten MarcS

[MVV]

Als ik de oprit afrijd haal ik gewoon de grote kiezels er even uit, geeft zo'n storend geluid met rijden!

[Landmarcs]

Ik ontdekte deze week dat Nokian met een opvolger van de Rotiiva AT komt: de Nokian Outpost AT.
Natuurlijk beloven ze weer heel veel ... de band ziet er niet slecht uit, wellicht iets meer "AT", dwz iets meer "terrein" ?

Ook hier wordt dan weer gesproken over "stone ejectors": steentjes zijn kennelijk een terugkerend probleem.
Ik zal opletten ... ik zie de band ook graag "in het wild".

Groeten MarcS

PS   Wellicht wordt de Rotiiva AT nu weer wat goedkoper ... de laatste tijd maken de dagprijzen allerlei woeste "excursies".
PS2 Voor wie de Rotiiva AT heeft en twijfelt over een tweede reserve voor een 2 bij 2 roulatie-systeem): twijfel je te lan dan ben je wellicht te laat.
PS3 Twijfel je nu sowieso dan is de twijfel nu nog groter: nu moet je de Outpost AT ook nog in je overwegingen meenemen.