Interpretatie Nanocom; High Speed Crank logged

[nocoffee]

Thanks Edward, dat is inderdaad precies het setje wat ik wilde gaan installeren.
(en de EGR etc. bewaren mocht het in de toekomst terug erin moeten)

Tot slot, mijn vraag mbt de schroeven op de uitlaat? Ik kom niet verder dan ver-WD40-en.. is dat meestal voldoende om ze los te krijgen?

Bedankt,
Mark

[Edward]

Ja, naar mijn ervaring wel. Al gebruik ik kruipolie ipv WD40.

Maar meestal zitten uitlaatbouten helemaal niet zo vast juist omdat ze permanent warmgestookt worden.

[paul k]

tav de Paddock set;. Alleen het blindplaatje vlak na de uitlaat is voldoende. Dan kan de rest gewoon blijven zitten.

[vandeven]

hallo
bij mijn disco 2 td5 de egr afgedopt met een plaatje aan het uitlaatspruitstuk en hij trok terug op vanaf 1200 rpm dus wel degelijk verschil,en wat de uitlaatbouten betreft motortje goed warm draaien en ze gaan los zonder te breken(altans bij mij)
groetjes

[nocoffee]

Crankshaft sensor intussen vervangen. Motor loopt weer als een zonnetje. Duidelijk verschil
(gecombineerd met de vooruitgang in power, nadat ik de MAF sensor en turboslangen vervangen had: super!)

De uitlaatbouten worden toch een issue. Ik heb er een hagelnieuwe inbus ingezet (niet afgesleten nog) en met beleid kracht gezet, maar op gegeven moment draaide deze toch een slag zonder dat de bout in beweging kwam. Oftewel, de grip in de bout is zoek.
Opties?

[Edward]

Als ik erbij kan las ik gewoon een moer op de bout, dan breng je hitte in de bout en je hebt een goeie sleutelmaat om een sleutel of dop op te zetten. Een imbus heeft als voordeel dat er al een centergat inzit dus is uitboren redelijk makkelijk. Als er dan een redelijk gat inzit en de spanning op de bout minder is kun je met een linkse tap de bout eruit draaien. (ik heb geen links taps dus ik las bijna altijd een moer oid op)

Geen idee over welke bouten het gaat, heb bij 3 Td5's nog nooit aan het spruitstuk of wat dan ook gezeten dus met een plaatje hebben we wellicht nog meer of betere tips