D2 2002 Chip Express tuning box besteld

[Landmarcs]

...
welke settings een echte Tuner (zoals Hugo het bij mij destijds twee keer heeft gedaan) verandert, weet ik dan weer niet.
komt het uiteindelijk niet altijd neer op meer of minder brandstof, of wat langere inspuitmomenten??

Een echte tuner verandert natuurlijk ook de hoeveelheid brandstof, vermogen komt niet uit (alleen) de lucht.

Maar een echte tuner verandert als ie het goed doet alleen die delen van het "inspuit-veld" waar de knelpunten zijn, en alleen dan wanneer de verschillende parameters passend zijn.

Zo'n manipuleer-box kan niet anders als het eind-resultaat dat uit de ECU komt "ophogen".
Je kan door in de ECU het "inspuit-veld" aan te passen bijv. ook het inspuitmoment een fractie vervroegen.
Gewoon meer brandstof geeft aan het eind van de "rit" onder zware belasting wellicht zelfs te hoge uitlaatgas-temperaturen.

Groeten MarcS

[Roger B.]

....
egr, ach. als mijn LAM schoner blijft vind ik het al prima.
meer een gevoelskwestie denk ik ook.

ik neem aan dat je met LAM LMM bedoeld? (Lucht massa meter) die wordt nie vuil van je EGR hoor

[Roger]

hahaha.
neeeeeee.
heet die sensor op het inlaat spruitstuk geen LAM sensor?

en die wordt heeeeeeeeel vuil door de EGR.

een LMM is niet schoon te maken trouwens.
als je de draden aanraakt breken ze al hahaha.

[Roger B.]

Manifold Air Pressure sensor, MAP sensor dus.... en die wordt net zo vuil als je inlaatspruitstuk.... ook 100.000km met werkende EGR (van 265k tot 368k km) mee gereden zonder ook maar één MAP sensor issue

[Roger]

MAP dat was het.

pfff wat een oelewapper.

toen ik LAM typte voelde ik al een lichte twijfel, hahaha.

tja, heb er ook nog nooit een hoeven vervangen, maar het voelt lekkerder als je weet dat ie schoon is.
vond mijn Defender ook altijd beter rijden als ik alle modder van de matten binnen had afgespoeld en de velgen had gesopt.

onzin ook natuurlijk, maar goed..........

[Roger]

heb er nu ongeveer 250 km mee gereden en moet zeggen ben er tevreden mee.
ik heb de setting 1 gekozen, dus ingrijpen vanaf 1500 toeren en + 20%

het blijft uiteraard een enorm zware bak en in het gebied waar ik woon zijn de wegen veelal zeer bochtig en stijgen en dalen constant, dus nog meer vermogen helpt zowieso niet om sneller van a naar b te komen, (daar is de ACE trouwens weer wel erg nuttig).

met name zodra de automaat goed op temperatuur is komt het vermogen lekker tot zijn recht en ik heb geen zwarte walmen kunnen constateren dus ok wat mij betreft.

de disco is er veel responsiever van geworden en het overall gevoel is prettiger.

ik heb geprobeerd het te vergelijken met het gevoel dat ik had nadat ik mijn Defenders TD5 door Hugo (een echte tuner) had laten tunen, maar ik slaag er niet in een objectief vergelijk te maken omdat de verschillen Defender Disco 2 automaat simpelweg te groot zijn mbt gewicht en wel of geen automaat.