Edward schreef:Er is een verschil tussen stof op een deksel van een afsluitbare plastic bak pf stof in je kuipje Blue Band.
Vwb plastic bakken: neem de soort waarvan je de deksel met klemmen vastzet ipv een los deksel. Als je in de rand van de deksel een dus rupsje siliconenkit legt dichten ze prima af. Er zijn er vast ook wel waar al een rubber inzit maar i betwijfel of die qua prijs tegen de Laanbakker of Ikea bakken opkunnen.
jbladel schreef:Nog maar een update!
.....
Tent gemonteerd op het frame, en een testrun gedaan.
.....
Paar extra lampjes gemonteerd.
.....
Huif over het frame heengetrokken (zit ondertussen anders/beter vast op de wagen)
.....
Een paar foto's voor de leuk:
Met de huif mis je wel deze 'stoere' uitstraling, maar die komt nog wel een stukje terug als de rolkooi er op zit.
Landmarcs schreef:De "additional lights" doen echt wat, ik herken het "high beam" probleem waarbij je een juist voor de auto wat weinig licht hebt. Met een goed evenwichtige LED H4-vervanger zou dat beter kunnen uitpakken omdat je daarbij vaak het gedimde licht blijft branden en het ongedimde deel erbij komt.
Verder vraag ik me twee a drie dingen af.
Wat zegt de belastingdienst van 1º het buizenframe in de laadbak (als het voldoende eenvoudig uitneembaar is zal dat wel goed zitten), 2º de huif over het buizenframe (als ze die huif net als de standaard huif zien zit je op de wip, er is bij mijn weten nog steeds discussie over de laadbak-hoogte met huif), 3º het ontbreken van een "broodtrommel" op de laadklep ?
Verder ben ik niet zo overtuigd van de stoere uitstraling van een buizenframe en/of rolkooi, het doet mij meer denken aan een gebouw in de steigers.
O ja, ik blijf m'n bedenkingen hebben bij de bouten en sleepogen op de bumper.
Groeten MarcS
Ron63 schreef:Gaat langzamerhand wel alle ingrediënten aan boord krijgen voor vertrek naar "Down Under", heb je al een container kunnen vinden voor schappelijke prijs?
Groet Ron
jbladel schreef:In ieder geval beterschap gewenst met het been! Hoop dat je er weer snel bovenop bent.
Ik heb sowieso mn bedenkingen bij de draagkracht van die sleepogen, als iemand tips heeft voor goede recovery punten (op de voorkant uiteraard) hoor ik het graag! Had gezocht, maar nog niets gevonden. De standaard sleepogen zijn volgens mij sowieso niet geschikt om mee aan de wagen te trekken (in een 'tot je assen in de modder' scenario).
Mbt tot de belastingdienst denk ik dat er ruimte voor discussie is, maar dat de wagen uitendelijk niet helemaal voldoet aan de letter van de wet. Goed, ik denk niet dat ik de Nederlandse belastingdienst tegen ga komen in Australië, en de wagen staat sowieso niet op naam van de zaak, dus tsja...
Kan me er niet te druk om maken, als ik een keer langs de weg gezet wordt, zie ik het dan wel weer. Alles vastzetten met vleugelmoeren lijkt me geen alternatief.
Landmarcs schreef:Dan de sleepogen. Naar verluid zijn zelfs JATE-rings niet goed genoeg, dwz je moet het chassis versterken omdat je die JATE-rings in de limiet uit het chassis trekt. Waarschijnlijk zijn sleepogen die geïntegreerd zijn in een stuurstang-beschermplaat de beste keuze - als het een beetje slim geconstrueerd is worden de krachten daarmee over meer punten verdeeld. Overigens was er ± 20 jaar terug ook nog kortstondig een alternatieve oplossing in de mode: een voorgeïnstalleerde krachtverdeler die aan de vooras was gemonteerd. De gedachte was dat je daarmee de auto wat meer zou optillen, en dat je bovendien trok aan het deel dat het meeste weerstand gaf -- beide niet zo gek bedacht. Je rijdt dan wel steeds met die krachtverdeler aan de vooras met risico van gerammel etc.
Wat mij onder (sommige) omstandigheden ook zo gek nog niet lijkt is juist het omgekeerde: grote D-ogen bovenop de bumper. Je kan daar in ieder geval altijd gemakkelijk bij. Aangenomen dat die D-ogen goed aan de bumper vast zitten, en de bumper ook weer goed aan het chassis heb je met zulke ogen ook een makkelijk aangrijpingspunt wanneer je met behulp van een takelwagen uit de penarie wordt geholpen.
En dan tenslotte de belastingdienst. Je kan geluk hebben met de ambtenaar, maar ik zou daar niet op rekenen .... vooral omdat je een serieuze naheffing boven het hoofd hangt als ze een beetje strikt zijn. Daarna ben jij aan zet, moet je kijken of je je verlies neemt of dat je vanuit een verliespositie terug wilt vechten. Als vleugelmoeren geen alternatief zijn dan zijn er wellicht nog andere eenvoudig zonder gereedschap te lossen systemen die een en ander voldoende vast zetten.
Hoe het precies zit met de "broodtrommel" is iets wat je na moet vragen / op moet zoeken voor een auto van oktober 2004. Is die broodtrommel een verplicht nummer dan kan je die trommel overigens ook gerust gebruiken voor iets anders als brood.
Groeten MarcS
PS Wat wordt het voor "locker"? Als je het mij zou vragen dan zou ik een ATB "locker" kiezen, daar heb je alsmaar profijt van. Doe je het helemaal mooi dan wil je ook een ATB in de tussenbak.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten
