The death of an icon

[Gerard90TD5]

Waarschijnlijk heeft iedereen het al gezien, voor degenen die het gemist hebben net als ikke........

BBC Midlands Today added a new video Farewell Land Rover Defender
23 January at 20:00 ·

The last of Jaguar Land Rover's classic Defenders is being made in Solihull, ending 68 years of production.
Devoted fans say it is “the death of an icon”. Join Quentin Wilson on Inside Out on BBC One.

Hier onder het linkje, veel kijkplezier.

http://www.bbc.co.uk/programmes/p03gmjbl

Gr Gerard90Td5

[Landmarcs]

Niet zo dramatisch doen.
De Defender wordt niet meer in Solihull gebouwd, daarmee is ie nog niet dood.
Vooralsnog is het "icon" hiermee alleen nog maar groter.
Heel wat iconen worden pas groot nadat ze aan hun "eind" zijn gekomen.

Groeten MarcS

[Roger B.]

sentimenteel voorbarig dramaqueengedrag... heel facebook staat er ook vol mee...

1) hoezo na 67 jaar? alsof een Defender behalve de vorm ook maar in iets op een series lijkt... technisch totaal anders... voor mij is het pas 32 jaar defender (en dan tel ik ninety/oneten en 127 even mee)

2) hoezo einde? Als men dan vind dat series en defender gelijk is... waarom dan bij voorbaat al zeggen dat de opvolger niet gewoon in de rij zou kunnen aansluiten?

ja, de moderne tijd heeft het ontwerp eindelijk antiek genoeg gekregen om productie niet langer zinvol en uitvoerbaar te maken (of dat nu op economische grond of door EU wetgeving komt)..... en ja, wat er na komt zal om diverse redenen geen mecanodoos meer zijn die eigenlijk een nieuwe auto is met ergonomie, comfort en afwerking van een auto uit de 60's. Maar is het daarom zonder ook maar IETS van de opvolger te weten bij voorbaat al geen waardige vervanger?

[Erik Peters]

In 2019 komt de vervanger.

2019 Land Rover Defender Confirmed, Coming with Five Body Styles - autoevolution for Mobile.pdf

(107.36 KiB) 278 keer gedownload

Groet,

Erik.

[marcenvon]

sentimenteel voorbarig dramaqueengedrag... heel facebook staat er ook vol mee...

1) hoezo na 67 jaar? alsof een Defender behalve de vorm ook maar in iets op een series lijkt... technisch totaal anders... voor mij is het pas 32 jaar defender (en dan tel ik ninety/oneten en 127 even mee)

2) hoezo einde? Als men dan vind dat series en defender gelijk is... waarom dan bij voorbaat al zeggen dat de opvolger niet gewoon in de rij zou kunnen aansluiten?

ja, de moderne tijd heeft het ontwerp eindelijk antiek genoeg gekregen om productie niet langer zinvol en uitvoerbaar te maken (of dat nu op economische grond of door EU wetgeving komt)..... en ja, wat er na komt zal om diverse redenen geen mecanodoos meer zijn die eigenlijk een nieuwe auto is met ergonomie, comfort en afwerking van een auto uit de 60's. Maar is het daarom zonder ook maar IETS van de opvolger te weten bij voorbaat al geen waardige vervanger?

1) Sinds de introductie is de basis nooit veranderd. De afstand van het schutbord tot aan de B-stijl en de positie van het stuur zijn nog hetzelfde als in 1948. De breedte van de voorste deur is nu nog steeds hetzelfde als in 1948, de auto is altijd achter de voorstoelen veranderd, voor de voorstoelen is het hetzelfde gebleven.

2) Om aan huidige veiligheidsnormen te voldoen, zullen er airbags ingepropt moeten worden. In de huidige constructie is dat door de stuurpositie niet mogelijk, omdat de afstand tussen het stuur en de berijder te klein is zal de stoel naar achteren moeten, daarmee gaat de B-stijl ook naar achteren en veranderd de auto definitief van vorm en contructie.

*Bron Rob Stewart in een filmpje van Tours and Tales

Hoezo dramaqueen gedrag? Het uitrollen van de laatste Defender was live op de BBC, daar zal een idee achter zitten.

Marc

[Roger B.]

Defender heeft geen bladveren, andere wielbasis, ander chassis, permanente 4wd , andere spoorbreedte, en zeker tov een serie 1 totaaal andere body... dus ja ik vind een duidelijke scheiding tussen series en defender aanwezig die het gezemel over 67 jaar onterecht maakt....

[Landmarcs]

Misschien een goed idee als onze kroegbaas even de tafels herschikt .... en dit onderwerp met : viewtopic.php?f=16&t=8710 samenvoegt ??

Groeten MarcS

[Landmarcs]

Defender heeft geen bladveren, andere wielbasis, ander chassis, permanente 4wd , andere spoorbreedte, en zeker tov een serie 1 totaaal andere body... dus ja ik vind een duidelijke scheiding tussen series en defender aanwezig die het gezemel over 67 jaar onterecht maakt....

De "laatste" Series, te weten de Stage 1 V8-en hadden permanente 4x4. De eerste "Defenderoïden" hadden (optioneel) inschakelbare 4x4.
Vanaf de Series II is de body tot en met de Puma in hoge mate gelijk gebleven. De enige echte "knak" is de switch van bladveer naar schroef-veer ... er is nu eenmaal geen schrad- of bloef-veer. Verder is het een duidelijk voorbeeld van een in hoge mate geleidelijke evolutie (kennelijk is het ook een doodlopende evolutie).
Aan de andere kant: of het nu 67 of 68 jaar is, of 57-58 jaar (met de Series II als startpunt), of ± 34 jaar met de eerste Defenderoïden als startpunt .... er is in ieder geval nu een knak in de auto-historie.

Zoals ik eerder elders al schreef: de Volkswagen käfer is ook niet steeds dezelfde, daar kan je ook vraagtekens zetten bij het startpunt 1938, pas tien jaar later werd de käfer commercieel geproduceerd, in 1978 stopte de Duitse productie en die laatste leek ook in weinig op de eerste. Voor de Citroen 2CV geldt net zoiets, de eerste 2CV was meer een soort boeren-buggy, met één koplamp, gedurende de productie ging het motorvermogen van 9 naar 29 PK, en tijdens de vele tientallen jaren van de productie is ook heel veel veranderd: remsysteem, vering etc etc. toch bleef het concept gewoon hetzelfde (en met iets ruimdenkendheid reken je ook de Mehari en de Dyane nog tot de 2CV-familie).

Net als de 2CV of de Käfer is de stereotype "LandRover" (dus van Series t/m Defender) een icoon.
Zelfs al weet "de man in de straat" vaak niet precies waarover hij het heeft, hij heeft een "beeld" voor zich, en zo'n "beeld" noem je ook wel "icoon".

Groeten MarcS

[Ron63]

"de man in de straat" spreekt gewoon over een Jeep

Groet Ron

Ps: De naam Discovery is ook maar gewoon een naampje, modellen onder deze naam hebben ook weinig met elkaar van doen

[Landmarcs]

"de man in de straat" spreekt gewoon over een Jeep

Precies, maar dan heeft ie wel een "iconische" LandRover voor ogen.

Groeten MarcS