Defender 127/130, logica chassis

[tim]

Gewoon om te willen weten,

Na de nodige bronnen gelezen te hebben kwam de 127 in 1983 tesamen met de 110 op de markt.
- andere spreken over 1984 en zelfs 1985 maar volgens landrover UK is het dus 83-
Het bekende verhaal: werd qwa chassis geboren als een 110, en vervolgens op een aparte productielijn gemuteerd naar het 17 inch langere chassis waardoor de 127 ontstond.
In de Uk stond ie ook qwa kentekenpapieren( V5 heet dat geloof ik) als een 110 CC gerigistreerd.

Tot de naamsverandering in 1990/1991, lees de introductie van de naam " defender" , ging die als een 127 door het leven, met als badge op de grill hetzelfde plaatje als de stage one, de tekst " landrover" in zilveren letters op een witte achtergrond.
In 1989 vanaf een bepaald chassisnummer werd het dezelfde sticker die ik heb, wederom in wit en zilveren letters, slechts " 127".
Maar nu;
In de nodige bronnen lees je dus dat ie aanvankelijk doormidden werd gezaagd om de lengte te verkrijgen.
Al dan niet met de "marketingintroductie"van de defender 130 zou het chassis nu , net als de 110 en 90, apart geproduceerd worden, dus geen gezaag meer.
Maar waarom dan tot aan het eind aan toe wel die schetsplaten min of meer halverwege het chassis?

Ik geloof dat Edward me wist te vertellen dat bij het " vroege" type 127 chassis het achter de schetsplaten niet doorloopt, daar zit dus als het ware een soort van holte achter so to speek.
Zou dat bij het latere type chassis ook zo zijn?
Of is het chassis van een 130 gewoon aan 1 stuk doorlopend en zijn die schetsplaten er voor de vorm/ de looks/behoud van de ontstaansgeschiedenis of what ever er gewoon extra bij opgezet?
Wat is nou de logica van het geheel?

[Edward]

Sommigen zeggen dat hij nu niet meer doorgezaagd wordt en gewoon wordt gemaakt net als een 110. Ik geloof dat niet wat idd zitten er nog steeds die schetsplaten op waar hij verlengd is en toevallig is dat ook net de plek waar in Uk alle 130's doorbreken als ze een "cherrypikker" (lichte hoogwerker) van formaat achterop hebben staan..............

[tim]

Nu je het zegt, idd!Je liet me tdt eens een foto zien waar dat van tpeassing was, een geknakte cherrypikker.
Ik ga gewoon lekker gebruik maken van het feit dat die moderator momenteel zeer ws onder 1 of ander tractor ligt om 1 of ander ingewikkeld voertuigvolgsysteem in te bouwen door er een paar vragen bij te gooien:

De rechte achterdeuren van de 127, in welk jaar kregen die dezelfde vorm als de 110/130 deuren?
Ik heb altijd begrepen dat de voorproductie van de 110, en wellicht ook de 90 en 127 (dus het bouwjaar 1982)uitgevoerd werden met de 2/4 wd tussenbak.
Is dat slechts beperkt gebleven voor de auto's van 1982, of werd dat kortstondig nog doorgezet in 1983?
Of was die 2/4 wd tussenbak vanaf dag 1 een optie?
Ik vraag dit daar ik onlangs op ebay een 110 hcpu uit 1982 te koop zag staan met de standaard lt230 TB, terwijl ik de indruk kreeg op basis van de advertentie dat ie geheel origineel was/is.

[Roger B.]

dat van die chassis ken ik verschillende verhalen van...
- altijd verlengd 110 chassis tegenwoordig wel als 130 opgebouwd, vroeger 110 die aan het eind van de lijn naar SV ging en daar 130 werd
- alleen heeeel erg in het begin verlengd 110 chassis daarna altijd 130 chassis
-127 verlengd chassis van 110, 130 origineel lang chassis.

de 110 kwam als ik het goed heb vanaf eind 83/ my84 en van begin af aan als permanent 4wd, daarvoor had je de stage one, die had wel 2wd/4wd meen ik

maar ik heb me er nooit in verdiept, dit is wat is blijven hangen van wat ik ooit las en hoorde

[Landmarcs]

dat van die chassis ken ik verschillende verhalen van...
- altijd verlengd 110 chassis tegenwoordig wel als 130 opgebouwd, vroeger 110 die aan het eind van de lijn naar SV ging en daar 130 werd
- alleen heeeel erg in het begin verlengd 110 chassis daarna altijd 130 chassis
-127 verlengd chassis van 110, 130 origineel lang chassis.

de 110 kwam als ik het goed heb vanaf eind 83/ my84 en van begin af aan als permanent 4wd, daarvoor had je de stage one, die had wel 2wd/4wd meen ik

maar ik heb me er nooit in verdiept, dit is wat is blijven hangen van wat ik ooit las en hoorde

Vlgs mij is allebei niet helemaal waar.

De eerste one-ten waren ook met de Stage-One 2/4wd leverbaar (of zelfs eerst zo standaard)

En de 127/130 chassis lijken wel allemaal het resultaat van een verlenging, wellicht is het verleng-moment wel verlegd van ergens in de productie naar vooraf.
Toen er nog sprake was van het uit de productie nemen van standaard auto's die dan door Special Vehicles werden verbouwd waren afwijkende oplossingen (zoals de echte 130 en de 133) relatief makkelijk.

Groeten MarcS

[tim]

Even een willekeurige site gepakt, maar ook op een paar UK sites zie ik nergens iets staan van de 2/4 wd optie bij de stage one.

http://www.dlrr.nl/voertuiginformatie/stage-1

[Landmarcs]

Even een willekeurige site gepakt, maar ook op een paar UK sites zie ik nergens iets staan van de 2/4 wd optie bij de stage one.

http://www.dlrr.nl/voertuiginformatie/stage-1

Zou kunnen zijn dat de 2/4 schakeling bij de Stage-One geen optie was, maar het was het wel (of zelfs om te beginnen standaard) bij de eerste One-Ten.

In ieder geval waren de eerste One-Ten een mengelmoes van verschillende erfenissen en vernieuwingen, een soort van evolutionaire tussenstap.

Groeten MarcS

[Eric Tol]

daarvoor had je de stage one, die had wel 2wd/4wd meen ik

De Stage One is permanent 4x4. Hij heeft de LT95 bak en was de eerste Laro met homokineten in de vooras ipv de kruisstukken van de serie 2 en 3.

Van de allereerste 110's zijn er een handjevol geleverd met een part-time 4x2/4x4 tussenbak, maar dat zijn er niet heel veel geweest.

Eric.

[Eric Tol]

en was de eerste Laro met homokineten in de vooras ipv de kruisstukken van de serie 2 en 3.

Dat is eigenlijk niet waar want de FC101 was veel eerder en had ook al permanent 4x4 en homokineten.

Eric.

[tim]

Van de allereerste 110's zijn er een handjevol geleverd met een part-time 4x2/4x4 tussenbak, maar dat zijn er niet heel veel geweest.

Eric.

Ik kan me herrineren dat ik een paar jaar geleden op de marktpagina van de prik een adv voorbij zag komen van een te koop aangeboden 2/4 wd 230 bak, waarbij in de tekst 1982 stond vermeld, en ik meen " vroege defender"
Het is met recht een zeldzaam item.