defender opvolger eind 2016 verwacht..

[Landmarcs]

Mocht je een defender overwegen, wacht dan nog even. Ik verwacht dat de laatste modellen die van de band afrollen vol met leuke gadgets zitten en alles voor een acceptabele prijs. Het einde van een icoon, voor degene die zich deze nostalgie nog eigen willen maken...ff flink doorsparen en goed opletten.

Als ik de laatste 15 jaar de "actie-modellen" zag dan liet meneer LandRover je diep in de buidel tasten voor de gadgets.
Sowieso lijkt het er meer op dat ze liever geen nieuwe Defenders meer verkopen (3-4 maanden levertijd, van die 3-4 maanden is dan 2 maanden "bedenktijd" voor de fabriek, en dan nog is de auto incompleet).

Ik zou dus, als ik nu een nieuwe zou bestellen gewoon goed kijken wat ik zou willen ... om precies te zijn weet ik wel wat ik zou willen: een "grijze" 110SW "E-type" met gewone lak, en als opties: Utility-Pack, Cold-Climate-Pack & Electrische ramen (staat zo niet in de NL-folder, maar is zo wel buitenslands te koop - buitenslands "moet" je overigens ook het alarm aanvinken als je een alarm wilt).

Groeten MarcS

[Roger B.]

als je nog een nieuwe defender wil, moet je niet te lang wachten, en binnen 2 maanden bestellen anders denk ik dat ie gewoon niet meer leverbaar is

[Dommel]

Kopt de vergelijking Defender vs Landcruiser wel?
Is het niet meer de Discovery (lijn) die met de Landcruiser concurreert?
Dan vind ik de G-klasse meer concurreren met de Defender. De ML-klasse met Discovery en Landcruiser, waarin het dan wel aflegt...

Land Rover heeft al aangegeven grofweg drie lijnen auto's te voeren. Elke lijn heeft zo z'n doelgroep met functie. In de lijn differentiatie in formaat en prijs. Ik zie 't zo:
Range Rover : luxueuze SUV
Discovery : praktische SUV
Defender : werkauto

Aangezien er al een Discovery is en onderscheidend genoeg te zijn, zal naar mijn inziens de Defender heel anders worden. De huidige Defender in een moderne jas. Wel met diverse electronische gadgets, om het allemaal net iets makkelijker te maken, maar niet niet nodig. Dus bij uitvallen nog gewoon doortokkelen.

Ik denk dat het geduchte Caddy (90) en Transporter (110) concurrenten worden die een flinke aanhangwagen kunnen trekken en het terrein in kunnen.

[Roger B.]

eind jaren 90 is de landcruiser gemoderniseerd, de oude is toen gebleven als "werkpaard" en de nieuwe is meer een disco-concurent geworden.

die oude zou maar zo om dezelfde reden als de defender kunnen verdwijnen (als ie al nog gemaakt wordt) ((voetganger)veiligheidseisen)

de oude landrcruiser (hier als pickup)



het gemoderniseerde model sinds eind 90er jaren die meer een discovery concurent is

[ppw]

tot wanneer hadden Toyo's nog bladveren?? ( '98! )

[Roger B.]

ja? die "oude" toyo is ook net zo oud als het defenderontwerp

[ToyRoverlander]

Dat klopt niet.

Je had toen de 'light duty' LandCruiser, de LJ70. Deze had een 2.4td en schroefveren rondom. Deze werd later vervangen door de 90series 'Prado' die later weer werd vervangen door de 120series en de 150series. Die zwarte hierboven is meen ik de 150series.
Die laatste zijn te vergelijken met de Discovery.

In de zelfde tijd als de LJ70 had je ook de BJ en HJ7* modellen. Dat zijn de heavy duty modellen. Die zijn tot vandaag de dag nog gewoon te krijgen, met de oude bekende 4.2liter 6cylinder of de 4.5V8 turdodiesel. Die witte hierboven is een Na 2007 model heavy duty landcruiser.

[ToyRoverlander]

tot wanneer hadden Toyo's nog bladveren?? ( '98! )

Nu nog steeds, op de achteras.

Ze zijn tenminste af fabriek te krijgen met lockers voor en achter, kan LR nog wat van leren... ipv die arrogantie van 'onze auto's hebben genoeg veerweg en hebben dat dus niet nodig'

[ppw]

vandaar jou modificaties? begrijp me niet verkeerd; ik hou van techniek, en ook van evolueren... en LR is toch echt wel wat stil blijven staan, en leun(d)en vooral op imago en oude wapenfeiten... maar ergens hebben ze ook wel gelijk... want WAAROM vallen wij voor een LR? en ik met name voor een 90/110/127/130/DEF...omdat de uitstraling, de looks, het ongemak, de nostalgie enz. ook een rol spelen, en dat heb ik in mijn 94 auto's tellende rijbewijsbezittende leven nog nooit met een Jap gehad ( en ook nooit mogen bezitten ) of het moet een oude FJ zijn qua gevoel/looks maar die zijn nog rotter dan een X-member of een schutbord/parafan van een 110

[RobStewart]

ipv die arrogantie van 'onze auto's hebben genoeg veerweg en hebben dat dus niet nodig'

... well we never needed any "toys" in, for example, 1955 - 1956, 1971 or from 1981 to 1998, but then we did only go out and conquer all the major un-driveable routes in the world in standard vehicles because we used driving skill

Rob