Chassis wissel Discovery II

[Edward]

officieel is lassen aan chassis bij tante tuv uit den boze

Maar hoe herstel je dan je chassis als je het niet mag lassen? Als je dan afkeur krijgt door een rotte plek moet je die toch mogen herstellen? Of zegt de TUV dat je maar een nieuwe moet kopen.

Niet laten rotten?? Onderhoud plegen??

Zomaar een gek idee hoor

[ToyRoverlander]

Nou geen gekke dingen zeggen he

[Erik Peters]

ligt er aan waar ie gekeurd moet worden... officieel is lassen aan chassis bij tante tuv uit den boze, en als ik lees dat je in Denemarken je chassis niet mag verzinken ivm warmte effect op het chassis kan ik me voorstellen dat het daar ook niet mag.

bij ons, en in de uk mag veel meer

Dan snap ik niet dat een kennis die een gebruikte 130 in Duitsland gekocht had, met de Duitse platen er nog op, eerst de auto verlengd heeft door ± 20 cm tussen het chassis te lassen, vervolgens de auto heeft laten (goed)keuren bij de TUV en toen pas geïmporteerd heeft naar Nederland. En de RDW heeft de auto vervolgens gewoon op Nederlands kenteken gezet, omdat ie geldige Duitse papieren had. Tot slot heeft ie een camperunit in de laadbak gebouwd.
Dit verhaal speelde wel een jaar of 12 geleden. Zijn de eisen bij de TUV inmiddels verscherpt?

Groet,

Erik.

[Roger B.]

zo deden wij het bij de dealer ook, maar wel met bij terberg verlengde chassis, die dus verklaring erbij deden dat het "goed" was.

ik heb recent een MX5 gerepareerd met originele vervangstukken van mazda, kokerbalkje vóór de voorwielophanging dat alleen de radiateur draagt. stukken er netjes in gelast, maar lasnaad niet weggeslepen... werd ie op afgekeurd, moest verklaring bij van constructeur dat deze reparatie op die wijze uitgevoerd geen nadelig effect had op sterkte en eigenschappen van de kokerbalk..... lassen weggeslepen, voorste deel dik in de bodycoat gespoten en ander keuringsstation bezocht...ok...