nieuwe Defender

[Landmarcs]

een Defender vóór alle belasting in NL kost meer dan 20 a 30 mille (als je geen 90 softtop zonder iets neemt zeker meer)en in onze buurlanden koop je als inwoner een 110 voor ergens rond de 45 a 50 geloofik (geel kenteken) , en ook daar worden ze vrijwel niet meer verkocht

Roger B.,

't Is duidelijk dat jij geen koper bent.
Ik heb hier toevallig de prijzen van 2010 in een van onze nabije buitenlanden (Frankrijk, voor wie dat nog niet geraden had).

90 SoftTop € 26.000
90 PU € 26.000/27.400
90 HT € 26.500/28.600/30.100
90 SW € 28.000/29.900/31.700
110 PU 28.750/30.150
110 HT € 29.250/31.150/32.650
110 SW € 31.200/33/100/35.400
110 CC € 30.250/32.350/34.150
130 SC € 30.900/32.300
130 CC € 33.550/35.650
Steeds in E/S&SE uitvoering
(als de luxere varianten missen missen de prijzen)

Daar komt dan nog wat bij (bijv. omdat in Frankrijk het alarm een aan te vinken optie is).

Overigens komen de prijzen vrijwel overeen met de (kale) prijzen hier, alleen hebben we hier BPM etc.
En in Frankrijk (en ook elders)heb je overigens meer keus, meer opties en varianten, dwz standaard in de folder (hier is de keuze ingeperkt).


Groeten MarcS

[Edward]

Trouwens alsof mensen als jij een nieuwe aanschaffen.

Als de argumenten op zijn hoef je het niet op de man te gaan spelen en mag je gewoon fatsoenlijk blijven.

Heb je die bolle al ooit ontmoet om te kunnen spreken over "mensen als jij"??

[tim]

Marc,

- wat is een 130 sc uitvoering?
- zijn deze prijzen incl. BTW?

[Dommel]

Trouwens alsof mensen als jij een nieuwe aanschaffen.

Doet er niet toe WIE 'm nieuw aanschaft, maar de auto zal toch door IEMAND nieuw aangeschaft moeten worden om de schoorsteen te laten roken.

Die persoon zal, ervan uitgaande dat deze in een land woont zonder BPM (immers is NL maar klein afzetmarkt), dan toch eerder voor een ander no-nonsens offroader gaan. No-nonsens naar de huidige maatstaven.

Ik blijf het zeggen/schrijven: ik rij graag in onze MINI classic, maar voor langere afstanden, dagelijks gebruik en mogelijke inzet geef ik de voorkeur aan de New MINI. Dat is liefhebber en rationeel tegelijk zijn.

Ik denk dat de nieuwe Defender een uitgekledere next-genereation Discovery wordt, ook qua uiterlijk. Uitgekleed wil niet zeggen dat je de ramen naar beneden en boven moet slingeren...

Als JLR de Defender pijler al klaar had, was deze waarschijnlijk een serieuze kanshebber geweest van de nieuwe terreinauto's en waren ze iets minder snel naar VW gerend dan nu.

[Landmarcs]

Marc,

- wat is een 130 sc uitvoering?
- zijn deze prijzen incl. BTW?

Floris-Tim,

't Zijn de incl prijzen maar wel die van 2010.
En een 130 SC is een single cab (chassis-cabine).

Ze hebben in Frankrijk (n denkelijk bijna overal) de 110 SW ook met "utility-pak" ! Hier kan je als je grijs wilt alleen de 110 HT of de 110 CSW krigen, en bij die laatste moeten dan allerlei ramen weer geblindeerd worden, met een "utility-pack" krijg je een 5 deurs met een klein HT-eindje, dat schelt weer ombouwkosten. (Of je het mooi vindt is een questie van smaack.)

Groeten MarcS

[Fabian]

Ik blijf het zeggen/schrijven: ik rij graag in onze MINI classic, maar voor langere afstanden, dagelijks gebruik en mogelijke inzet geef ik de voorkeur aan de New MINI. Dat is liefhebber en rationeel tegelijk zijn.

Smaken verschillen, ik rij zelf liever in een gavere auto die leven maakt en beleving geeft, luxe is van minder belang.

[Dommel]

Juist JIJ (no offence), maar het gros autorijdend publiek niet.

Daarbij geef ik persoonlijk ook meer om rij-dynamiek (zou graag een Ariël Atom oid willen), maar niet als je dagelijks veel kilometers maakt. Een fatsoenlijk telefoongesprek is moeilijk te doen in een Defender of Atom.

[Fabian]

Juist JIJ (no offence), maar het gros autorijdend publiek niet.

Is nog geen argument om alle auto's maar aan elkaar gelijk te maken, of bedoeld u het gros van de 90 en 110 rijders (dan nog is het de vraag om maar aan de tirannie van de meerderheid toe te geven).
Voor u is er de Freelander.

[Dommel]

In de CEO board draait 't niet enkel om emotie, maar merendeel om het rendement. Natuurlijk hebben ze een gedeelte aan emotie te danken, maar grootste gedeelte om rationaliteit, duurzaamheid, omzet etc etc.

[Roger B.]

marc,
nee ik ben geen koper, en al helemaal niet in frankrijk. ik vind nieuwprijs betalen voor een auto vrijwel voor elke auto zonde van het geld, waarbij de defender een uitzondering is vanwege zijn beperkte waardedaling (wat ook een teken is dat er maar weinig mensen nieuw kopen tov de vraag naar gebruikt)

het genoemde bedrag was gevoelsmatig naar het prijsverschil tussen een nieuwe RRS hier en in duitsland. daarnaast bekeken dat een 110 voor 122000 bij de dealer in de showroom stond, en daar dan ruim.40% bpm op zit kom je toch op een 70mille zonder.....en dan zijn de excl. bpm prijzen in nl doorgaans lager dan in duitsland.
duitsers kopen niet omdat het duurder is regelmatig auto's in nederland

maar een kale 90 zonder opties begint in duitsland ook rond 22mille ex belastingen