Dat is natuurlijk zo bij elke auto. Thomas Td5 schreef:Ik vind het knap hoe ze die gewichten weten te verkrijgen bij de type goedkeuring. Mijn Disco II weegt 2050kg op papier, net zoveel als een 38A, echter als ik de weegschaal op rij dan telt die toch wel een paar kg meer.
En laten we eerlijk zijn, als we morgen kentekens konden krijgen met lagere belastingen zouden we het allemaal doen. Mij maakt het echt niets uit of er nou NL op mijn platen staat of een D. Werkelijk niet, ik ben niet zo gehecht daaraan.
Landmarcs schreef:Roger B.
't Is toch een beetje appels en peren.
Jij woont in Teutonia (vanwege .... & de belastingen ?), ik ben kleine ondernemer (vanwege ... van alles en nogwat, en de belastingen helpen dan een beetje).
Anyway, ik rij grijs en had en heb ook een echte grijze HardTop, en de 110 Td5 HardTop was toch echt 1850 kg en kwam daarmee leuk twee belasting-schijfjes lager uit. De huidige Puma is nog iets lichter (op kenteken) maar voor de belasting is het hetzelfde.
Een P38 zou ik eerst moeten vergrijzen en dan nog komt ie niet aan mijn eisen tegemoet.
Daarnaast zegt mij iets (en Edward zegt ook zoiets) dat een P38 gewoon een stuk duurder in onderhoud zal uitpakken, dus is het voor mij alleen maar mooier dat ik nooit naar en P38 geliebaugelt heb.
Maar goed, tweedehands is de prijsvergelijking wel anders, dwz. de aanschaf van de auto zelf is dan bij een Defender een eerste gemene hobbel.
Groeten MarcS
R1200C schreef:Is ook zo met caravans. Mijn vader is ooit gaan wegen met de rijklare caravan (met alles wat nodig was er in) en toen bleek dat we ver over het maximum heen zaten. Daarna alles er uit op de standaard inrichting na (dus alles waarmee de caravan uit de fabriek kwam gerold). Was nog precies 100 kg laadvermogen over. Zelfs met alle kussens, gordijntjes etc. er uit kwam hij maar net aan het opgegeven "leeggewicht". Daarna werd elke keer op vakantie gaan een strijd om de kilo's tot er een grotere auto kwam
Thomas Td5 schreef:Tja, campers lijden ook onder dat probleem. Ze willen niet dat hun camper over de 3,5 ton gaat omdat je dan een vrachtwagen rijbewijs nodig hebt. Dus krijg je van die campers die vlak onder de 3,5 ton zitten en zodra je iets mee wil nemen zit je over het gewicht heen.
Landmarcs schreef:Roger B. niet zo happen.
D'r zijn nu eenmaal mensen die een cabrio mooi vinden en anderen die ze niet mooi (of gewoon niet praktisch) vinden.
Zij die ze mooi vinden mogen van mij zeggen dat ze ze mooi vinden, maar in mijn liberale opvatting mag dan ook een ander zeggen dat ie er geen geld voor zou uitgeven.
En dan verder: Kijk nu eens eerlijk rond, gemiddeld is de inhoud van zo'n dakloze auto beter af met een dak (hoewel, gezien de gemiddelde leeftijd is een nog groter huidkanker-risico waarschijnlijk gezien de prognoses toch iets van voorbij de uiterste houdbaarheidsdatum). Gemiddeld is de omgeving ook beter af als de dakloze-autorijder door een dakje van de wereld is afgeschermd. (Nu geldt dat ook voor de gemiddelde Defender-rijder, en eigenlijk voor gewoon iedere willekeurige steekproef op straat.)
Maar goed, ook dit is een kwestie van smaak, net als het al dan niet mooi zijn van een cabrio of zelfs de hele Evoque.
Groeten MarcS
PS Eigenlijk is het maar goed dat echt mooie mensen zo zeldzaam zijn, anders zouden ons zelfbeeld nog verkeukelder zijn
Dragon schreef:Als ik wind door mijn haar wil kies ik voor de fiets, off road, dat wel!
R1200C schreef:Dragon schreef:Als ik wind door mijn haar wil kies ik voor de fiets, off road, dat wel!
Gewoon raampje open houden of lichtjes tegen de deur duwen zodat de bovenkant op een (grote) kier gaat staan werkt ook prima hoor. Is ook minder vermoeiend dan fietsen
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 12 gasten
