Best een hoop verbouwd om ex-Stig Ben Collins z'n werk te laten doen. Ook de Puma-motor zou samen met de handbak vervangen zijn door een benzine met automaat.
Bron: http://nlyten.com/the-cars-the-stunts-and-the-drivers/
Skyfall
Re:Skyfall
Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat bart in deze casus is geraadpleegd, niet alleen aangaande de typekeuze qwa defender maar ook vanwege details aangaande de nodige buisconstructies.. ;)
110 HT 200 Tdi 1989.
Het leven zou als hopjesvla moeten zijn; telkens weer lekker.
Alhoewel vlaflip ook niet verkeerd is
Het leven zou als hopjesvla moeten zijn; telkens weer lekker.
Alhoewel vlaflip ook niet verkeerd is
-
Landmarcs
- Berichten: 9292
- Lid geworden op: 09 Okt 2007, 20:59
- Locatie: Als het zo doorgaat, tzt aan zee
Re:Skyfall
'k Snap alleen de keuze voor de rare wieltjes niet.
Gezien de ruimte rond de wieltjes is de auto niet verlaagd, ook lijkt de "wielbasis" van de veren etc. vrijwel zeker de oorspronkelijke, en dus doen deze rare wieltjes nauwelijks iets aan extra stabiliteit, de kleinere diameter en het lagere profiel maakt ze alleen maar "hobbeliger".
MarcS
Gezien de ruimte rond de wieltjes is de auto niet verlaagd, ook lijkt de "wielbasis" van de veren etc. vrijwel zeker de oorspronkelijke, en dus doen deze rare wieltjes nauwelijks iets aan extra stabiliteit, de kleinere diameter en het lagere profiel maakt ze alleen maar "hobbeliger".
MarcS
Re:Skyfall
Volgens mij komt de velgdiameter wel degelijk in de buurt van 16 inch, of is het misschien wel.
Het lijkt een slag kleiner door de flinke ophoging aan de voorzijde.
Maar neemt de stabiliteit niet toe door de toename van de spoorbreedte, of gaat dat (hier) niet op?
Het lijkt een slag kleiner door de flinke ophoging aan de voorzijde.
Maar neemt de stabiliteit niet toe door de toename van de spoorbreedte, of gaat dat (hier) niet op?
110 HT 200 Tdi 1989.
Het leven zou als hopjesvla moeten zijn; telkens weer lekker.
Alhoewel vlaflip ook niet verkeerd is
Het leven zou als hopjesvla moeten zijn; telkens weer lekker.
Alhoewel vlaflip ook niet verkeerd is
-
Landmarcs
- Berichten: 9292
- Lid geworden op: 09 Okt 2007, 20:59
- Locatie: Als het zo doorgaat, tzt aan zee
Re:Skyfall
tim schrijft:
Tim,
Ik schreef ook "wieltjes" (en niet "velgjes").
En qua stabiliteit doet de spoorbreedte weinig.
Het doet wel wat waar het gaat om ongelijkheid in het wegdek: zijn de "potholes" overal ± gelijk van diepte dan maakt een grotere spoorbreedte de hobbels kleiner (zolang er sprake is van slechts één pothole per as).
Qua omval stabiliteit doet het erg weinig. Eerst heb je nl de stabiliteit vanuit de vering, en de "spoorbreedte" van de vering lijkt ongewijzigd. Pas als de veren zover samengedrukt zijn dat de carrosserie via de bumpstops op de wielen steun vindt gaat de spoorbreedte echt gewicht in de schaal werpen, en dan alleen voor die momenten dat de auto werkelijk over zijn wielen wil kiepen.
En ziet overigens ook dat de auto al redelijk schuin in de veren hangt, en dat de spoorbreedte daar dus niks aan toe of af doet. Zou je meer stabiliteit willen dan heb je meer aan een (bescheiden) contragewicht, eventueel in combi met een balastgewicht ruim onder het "centre of gravity" (hang een plaat van 500 kg midden onder het chassis - komt ie ook wat lager in de veren).
En dan qua hobbelen: Een grotere wieldiameter strijkt de hobbels in de rijrichting glad, dwz iets gladder. Kijk maar eens hoe een Mini-wieltje in een pothole ploft, en hoe een normaal LandRover wiel al weer aan de overkant uit het gat klimt voordat het wiel er helemaal ingezakt is.
Groeten MarcS
Volgens mij komt de velgdiameter wel degelijk in de buurt van 16 inch, of is het misschien wel.
Het lijkt een slag kleiner door de flinke ophoging aan de voorzijde.
Maar neemt de stabiliteit niet toe door de toename van de spoorbreedte, of gaat dat (hier) niet op?
Tim,
Ik schreef ook "wieltjes" (en niet "velgjes").
En qua stabiliteit doet de spoorbreedte weinig.
Het doet wel wat waar het gaat om ongelijkheid in het wegdek: zijn de "potholes" overal ± gelijk van diepte dan maakt een grotere spoorbreedte de hobbels kleiner (zolang er sprake is van slechts één pothole per as).
Qua omval stabiliteit doet het erg weinig. Eerst heb je nl de stabiliteit vanuit de vering, en de "spoorbreedte" van de vering lijkt ongewijzigd. Pas als de veren zover samengedrukt zijn dat de carrosserie via de bumpstops op de wielen steun vindt gaat de spoorbreedte echt gewicht in de schaal werpen, en dan alleen voor die momenten dat de auto werkelijk over zijn wielen wil kiepen.
En ziet overigens ook dat de auto al redelijk schuin in de veren hangt, en dat de spoorbreedte daar dus niks aan toe of af doet. Zou je meer stabiliteit willen dan heb je meer aan een (bescheiden) contragewicht, eventueel in combi met een balastgewicht ruim onder het "centre of gravity" (hang een plaat van 500 kg midden onder het chassis - komt ie ook wat lager in de veren).
En dan qua hobbelen: Een grotere wieldiameter strijkt de hobbels in de rijrichting glad, dwz iets gladder. Kijk maar eens hoe een Mini-wieltje in een pothole ploft, en hoe een normaal LandRover wiel al weer aan de overkant uit het gat klimt voordat het wiel er helemaal ingezakt is.
Groeten MarcS
Re:Skyfall
Neem aan dat die gasten wel ervaring hebben met zo'n dingen laten bouwen. Verhoogd of verlaagd erg origineel ziet die vering er niet uit. Glimt veuls te mooi. :P
Edward van Vugt
Land Rover Serie IIa 1968
Land Rover Serie IIa 1968
-
Landmarcs
- Berichten: 9292
- Lid geworden op: 09 Okt 2007, 20:59
- Locatie: Als het zo doorgaat, tzt aan zee
Re:Skyfall
Edward schrijft:
Queetnie, ze halen wel meer ongein en gekkigheid uit.
De auto wordt er ook niet onstabieler door dus wellicht is het alleen het placebo-effect.
MarcS
Neem aan dat die gasten wel ervaring hebben met zo'n dingen laten bouwen. Verhoogd of verlaagd erg origineel ziet die vering er niet uit. Glimt veuls te mooi. :P
Queetnie, ze halen wel meer ongein en gekkigheid uit.
De auto wordt er ook niet onstabieler door dus wellicht is het alleen het placebo-effect.
MarcS
Re:Skyfall
Landmarcs schrijft:
Hoe breder de wielbasis hoe rustiger de as wordt, bandjes zal wel met driften te maken hebben.
Edward schrijft:
Neem aan dat die gasten wel ervaring hebben met zo'n dingen laten bouwen. Verhoogd of verlaagd erg origineel ziet die vering er niet uit. Glimt veuls te mooi. :P
Queetnie, ze halen wel meer ongein en gekkigheid uit.
De auto wordt er ook niet onstabieler door dus wellicht is het alleen het placebo-effect.
MarcS
Hoe breder de wielbasis hoe rustiger de as wordt, bandjes zal wel met driften te maken hebben.
Edward van Vugt
Land Rover Serie IIa 1968
Land Rover Serie IIa 1968
Re:Skyfall
Dixo schrijft:
Krijg nou wat? Is het allemaal nep.. :P
Ga donderdag kijken, ben benieuwd. Inspiratie voor de Kerstrit ;)
Best een hoop verbouwd om ex-Stig Ben Collins z'n werk te laten doen. Ook de Puma-motor zou samen met de handbak vervangen zijn door een benzine met automaat.
Bron: http://nlyten.com/the-cars-the-stunts-and-the-drivers/
Krijg nou wat? Is het allemaal nep.. :P
Ga donderdag kijken, ben benieuwd. Inspiratie voor de Kerstrit ;)
Defender 90 Td5 CSW 2002
Re:Skyfall
zag toevallig gisteravond de Top Gear Special over Bond car's.
Heb net ff een screenshot gemaakt van het aantal motoren, Audi's en defenders dat gebruikt is voor die opening sequal :O
verrek: je kunt ze nog kopen ook!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/110-DOUBLE-CAB-/320992937443?item=320992937443&ViewItem=&forcev4exp=true
Heb net ff een screenshot gemaakt van het aantal motoren, Audi's en defenders dat gebruikt is voor die opening sequal :O
verrek: je kunt ze nog kopen ook!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/110-DOUBLE-CAB-/320992937443?item=320992937443&ViewItem=&forcev4exp=true
Land Rover OneTen, 300tdi, 1983
Land Rover Series II 88, 2.25 benzine, 1960
Land Rover Series II 88, 2.25 benzine, 1960
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 22 gasten