bloed kruipt ............

[Edward]

i
alleen zit totaal geen fut (meer) in.

Nou, kan je gerust stellen, dat zat er nooit in dus die wagen is prima in orde!

Ik heb een D1 300TDI gehad en die was toen 4 jaar oud. Die was ook niet vooruit te branden. Later nog eens een 130 300 TDI gehad en die was NOG trager!


Overigens is difflock een optie geweest op de D2 en bij de meeste is het er anders vrij simpel op te sleutelen. Allen bij de D2a moet je ook een tikje tussenbak wisselen.

[Roger]

ja had ik ook gezien.
ik wilde het op mijn vorige D2 bouwen maar daar was het inderdaad alleen mogelijk door de tussenbak ook te vervangen.
zo belangrijk vond ik het nou ook weer niet.

[Edward]

ja had ik ook gezien.
ik wilde het op mijn vorige D2 bouwen maar daar was het inderdaad alleen mogelijk door de tussenbak ook te vervangen.
zo belangrijk vond ik het nou ook weer niet.

Da is veuls te veul werk! Alleen het voortse deel waar de middendiff inzit vervangen is ook genoeg. Dat stuk pak je makkelijk op en je kunt ook nog gewoon bij de bouten.

[Roger]

ahaa.
dat wist ik dus inderdaad niet.

klinkt als een leuk klusje bovendien.

eens kijken wat zo een setje kost inclusief de pook en de kabels. zal ook elektrisch iets moeten doen voor het waarschuwings lampje op Dashboard neem ik aan trouwens.
hopen dus dat de kabelboom er wel al ligt en je gewoon een nu niet gebruikt stekkertje kan inpluggen hahahaha

[Landmarcs]

ahaa.
dat wist ik dus inderdaad niet.

klinkt als een leuk klusje bovendien.

eens kijken wat zo een setje kost inclusief de pook en de kabels. zal ook elektrisch iets moeten doen voor het waarschuwings lampje op Dashboard neem ik aan trouwens.
hopen dus dat de kabelboom er wel al ligt en je gewoon een nu niet gebruikt stekkertje kan inpluggen hahahaha

Als je er nu eentje goedkoop weet te scoren (bijv. wegens een kapot midden-differentieel) dan zet je er direct een Ashcroft ATB in, dan ben je helemaal uit de brand in geval van glibberige vette-klei hellingen.

Samen met de ABS/ETC zorgt zo'n ATB ervoor dat je nog maar zelden het echte DiffLock nodig hebt (althans dat is de theorie).

Groeten MarcS

[Roger]

ken ik niet.

maar een simpel difflock vind ik al prima eerlijk gezegd.
lekker mechanisch en voorspelbaar.

[Landmarcs]

ken ik niet.

maar een simpel difflock vind ik al prima eerlijk gezegd.
lekker mechanisch en voorspelbaar.

Tja, daar val je dus door de mand Je leest niet steeds alles even goed mee.

Kijk bijv even hier.

Met een ATB midden-differentieel heb je nog steeds het lekker mechanische Diff-Lock, en tegelijkertijd ook een slimmer en degelijker differentieel.
Het Diff-Lock is dan alleen nodig in de limiet, met name als het eerste wegrijden moeilijk wordt, daarna zorgt de ATB ervoor dat je meer en beter tractie houdt, zelfs in een bocht.

Het is dat ik er niet van wist toen mijn tussenbak van de auto was, anders ... denk ik ... dat er nu al een ATB in mijn tussenbak zat.

Groeten MarcS

PS   Kijk ook hier: Ashcroft-ATB-diff-info, en Ashcroft-ABT-middendiff-info

[Roger]

ziet er inderdaad niet verkeerd uit.

zal eens kijken of er budget en tijd voor is als ik eenmaal de D2 heb want gezien de ontwikkelingen hier op het moment zal het ophalen nog wel even duren.

[Roger]

nou dat was een lekkere teleurstelling.
de D2 die op de foto's perfect leek was een drama in realiteit.
maar lekker laten staan.
detail was dat ik eigenlijk geen plan b had.
ik rekende erop dat ik met de auto terug naar Frankrijk kon rijden.
stond nu dus in de middle of nowhere aan de verkeerde kant van de grens in Spanje
regen, gesloten grens, geen rijdende treinen en mijn vervoer was vertrokken en iedereen doodsbang voor Corona.

zoals gewoonlijk weer lekker voorbereid.

zal de details besparen maar was uiteindelijk 12 uur later weer thuis.

heb wel inmiddels al een andere op het oog. een Nederlandse automaat uit 2004. 280.000 km dealer onderhouden en bij een garage te koop.
op de fotoos perfect.