Def90, 1997 2.0 MPI Partnumber voorste aandrijfas

[VeeTee]

Ik had vandaag even tiid om onder de auto te kijken. De kruisstukken staan wel onder een hoek van 45 graden ten opzichte van elkaar dus dat lijkt mij ok. Maar toen ik de nieuwe kruisjes bekeek zag ik toch wel een probleem:

Een hoek van 45 graden lijkt mij niet OK, dan staan ze uit fase.

Zie ook. https://youtu.be/hw_BJsI-Ttw

[The_Dutchman]

Een hoek van 45 graden lijkt mij niet OK, dan staan ze uit fase.

image.jpeg

Zie ook. https://youtu.be/hw_BJsI-Ttw

Wat je verteld is het tegen gestelde van deze feedback :

Je zou nog even kunnen kijken of de voorste aandrijfas 'goed' in elkaar zit.
Bij de achterste aandrijfas zitten de ogen (voor het kruisstuk) in lijn d.w.z. het oog aan de aandrijfas en aan het schuifstuk zitten op één lijn vanaf de zijkant gezien. Bij de voorste aandrijfas daarentegen zitten ze net 45 graden verdraaid (dit om trilling tegen te gaan).

Groet,

Erik.

Het gaat hier om de voorste aandrijfas. Volgens deze video behoort de voorste aandrijfas 'uit fase' te zijn:

https://youtu.be/hWGM7fnMV9g

[Erik Peters]

Het gaat hier om de voorste aandrijfas. Volgens deze video behoort de voorste aandrijfas 'uit fase' te zijn:
https://youtu.be/hWGM7fnMV9g

Precies!
Dit omdat de kruisstukken van de voorste aandrijfas (bij de Defender) onder verschillende hoeken staan.

Groet,

Erik.

Edit: Zie ook dit draadje op het forum.

[VeeTee]

I stand corrected!

[JanTD5]

Vetee je zit wel een beetje goed hoor. De Td5 defenders hebben idd de gaffels van de voorste propshaft onder een hoek verdraaiing staan van 45°.

http://lrch.nl/sites/default/files/verv ... uisjes.pdf

Zie hier,

Groetjes Jan

[The_Dutchman]

Mocht je besluiten om een nieuwe cardanas te kopen, meet voor de zekerheid even de lengte van de huidige as op (ingeschoven/uitgeschioven)
en chek die maatvoering van te voren bij de leverancier, dit ivm je " afwijkende" blok, en misschien net even een andere positie van je TB.

Spijtig genoeg heb ik bovenstaand advies niet opgevolgd. Toen ik zaterdag de nieuwe aandrijfas wilde monteren bleek deze bijna 5 cm langer te zijn dan de oude aandrijfas:



Wat ik niet begrijp is hoe het mogelijk is dat de bestaande aandrijfas korter is als de bedieningshendels van de R380 versnellling en de tussenbak high/low gear op normale plek zitten als bij elke Defender, en de vooras ook gewoon op de standaard plek zit? Dat je een langere -achterste- aandrijfas nodig hebt voor een 110 ipv voor een 90 lijkt mij duidelijk. Tuurlijk zit er een andere motor in mijn Defender, maar als de bedieningshendels op dezelfde plaats zitten, dan moet een eventueel verschil in motorpositie ergens tussen de motor en de versnellingsbak zijn ondervangen, vermoedelijk in de bellhousing?

Afijn, deze aandrijfas gaat retour leverancier, en ik ga nog eens een poging wagen met opnieuw een kruisje vervangen. Krijg er zo wel handigheid in !