Serie 3, 6 cylinder, verdeler/contactpunten vraag

[Scholten]

Goede morgen!

Mijn Serie 3, 6 cylinder uit 72 loopt de laatste tijd nogal rot. Benzinefilter vervangen maar dat was 'm niet. Nieuwe bougies zijn in bestelling maar ik denk niet dat die het probleem zijn. Die zien er nl. keurig grijs bruin uit.
Dus wil ik de contactpunten in de verdeler vervangen. Nu zie ik bij bijvoorbeeld Paddock of Land Rover Parts Shop dot Com op de site dat sommige contactpunten niet geschikt zijn voor een verdeler Lucas 41631, of wel/niet voor een 'Engine Suffix C'. Hoe kom ik erachter welke verdeler ik heb en
hoe kan ik zien of ik motor toevoeging C of D heb?

Wie weet waar ik in NL nieuwe contactpunten kan bestellen en of er voor de 2.6, 6 cylinder ook een elektronische oplossing is?

Reacties welkom!

Greot, Edward

[Roger B.]

Motornummer opzoeken.... en dan nog steeds hopen dat niet iemand ooit een andere verdeler geplaatst heeft... staat er ergens een nummer op de verdeler,?

[Crazy-G]

123 ignition heeft een elektronische ontsteking voor de 6 cilinder.

Kosten wat maar zijn ook wel heel erg goed.

Negative earth:
https://www.123ignitionshop.com/nl/aston-martin/37-123gb6rv.html

En ook Positieve earth:
https://www.123ignitionshop.com/nl/aston-martin/76-123gb6rvpos.html

G-J

[Scholten]

Ik ga ff zoeken naar het motor nummer. Enig idee waar het motor nummer zou moeten zitten?
Ik denk dat de verdeler de originele verdeler is.

Mooie link naar de elektronische ontsteking maar €300 is me toch net iets teveel van het goede voor het zeer beperkte aantal kilometers dat per jaar maak.

Groet!
Edward

[Ron63]

Rotor, verdeelkap, kabels zijn ook dingen die kapot kunnen.

Groet Ron

[Edward]

Motornummer opzoeken.... en dan nog steeds hopen dat niet iemand ooit een andere verdeler geplaatst heeft... staat er ergens een nummer op de verdeler,?

Dat niet alleen, hopen dat Land Rover gedaan heeft wat ze volgens chassisnummer beloven.

Ik heb hier een Serie die volgens het VIN negatieve aarde zou hebben en alles wat daar bij hoort. Het hele hok is echter nog net van de opbouw daarvoor met positieve aarde etc.

Best lullig als je puur op VIN een compleet nieuwe kabelboom hebt gekocht Gelukkig was zowel blok als bak 10x slechter dan verkoper me beloofd had dus nu heb een blok met bakken etc geregeld die wel overeenkomt met m'n draadboom en bouw hem verder dus op vokgens de spec die ook bij m'n VIN horen.

Moraal van dit langdradige verhaal: controleer je nummers en onderdelen en neem niks zomaar aan!

[Scholten]

De Rotor, verdelerkap en kabels zien er keurig uit. Ik denk dat die al eerder zijn vervangen.
De boosdoener van het probleem is zeer waarschijnlijk de condensator die de geest heeft gegeven. Bij defect zorgt deze ervoor dat er een vonk ontstaat op de contactpunten waardoor deze inbranden. Als de condensator goed is zal er geen vonk ontstaan en branden de contactpunten niet in.
voor zover mijn kennis gaat...

Groet!
Edward

[Landmarcs]

Ik ga ff zoeken naar het motor nummer. Enig idee waar het motor nummer zou moeten zitten?
Ik denk dat de verdeler de originele verdeler is.

Mooie link naar de elektronische ontsteking maar €300 is me toch net iets teveel van het goede voor het zeer beperkte aantal kilometers dat per jaar maak.

Het scheelt je wel de kosten van het vervangen de gebruikelijke slijtage-delen (en het trial-and-error vervangen van delen die misschien helemaal niet aan vervangen toe zijn), en misschien wel zo belangrijk: de motor loopt veel mooier rond en dat scheelt ook nog eens slijtage elders.   Maar goed het blijft een berg geld.
Ik ben zelf een dieselaar maar ik heb een paar 4 cylinder Volvo benzine-motoren gezien (en vooral gehoord) die .... je bijna niet hoorde, zo mooi draaiden die dankzij de 123-ignition.   Betrouwbaar en mooi lopen is mijns inziens ook wat waard.

Groeten MarcS