Defender 110 td5 2001 spacers wiellagers

[Roger B.]

Aangezien de meeste dealers die dingen ook niet allemaal hebben liggen kan " even bij de dealer de juiste halen" dus ook betenen dat je daar ruim een dag op moet wachten.

[Landmarcs]

Aangezien de meeste dealers die dingen ook niet allemaal hebben liggen kan " even bij de dealer de juiste halen" dus ook betenen dat je daar ruim een dag op moet wachten.

Ruim een dag is wel wat anders als 4 weken wachten. Bovendien, zoals gezegd, hoef je waarschijnlijk niet in een keer alle wielen te doen.
Verder ... geeft het feit dat "de meeste dealers die dingen ook niet allemaal hebben liggen" te denken: de suggestie dat de oude spacer vaak gewoon voldoet wordt hiermee alleen maar aannemelijker.
Misschien kan Rob S. nog een keer zijn plasje over dit onderwerp doen.

Groeten MarcS

[Jankouwenberg]

Allen

Was vandaag bij jager in Heemskerk, daar ook even over de spacers gehad. Die hebben ze in ieder geval niet op voorraad geen van allen . Ze hadden wel twee moeren voor 24 euro heb ze nog meegenomen ook .

Feit is dat de spacers bij paddock in prijs variëren van ongeveer 3 euro tot 9 euro.

Mijn ideale oplossing gaat worden: twee moeren met borgplaat en twee lagers in de onderdelen kist mee op lange reizen. Voor nu een bestelling in Engeland voor een setje spacers.

Volgens mij is iedereen dan happy

Jan

[Jankouwenberg]

Grappig is dat de spacers rood, blauw en groen 2 euro kosten (dit zijn de midden maten) en de andere kleuren 10 euro. Ik denk dat in 95% van de gevallen je toekunt met rood blauw en groen. Ik ga die kleuren eerst maar eens bestellen. Zoek bij paddock op tof1000 (zo tof is het alleen allemaal niet )

Jan

[Erik Peters]

Onderdeelnummers Spacers:
TOF100000; 15,5mm Paars
TOF100010; 15,4mm Geel
TOF100020; 15,3mm Rood
TOF100030; 15,2mm Blauw
TOF100040; 15,1mm Groen
TOF100050; 15,0mm Zwart
TOF100060; 14,9mm Wit

Groet,

Erik.

[Landmarcs]

Grappig is dat de spacers rood, blauw en groen 2 euro kosten (dit zijn de midden maten) en de andere kleuren 10 euro. Ik denk dat in 95% van de gevallen je toekunt met rood blauw en groen. Ik ga die kleuren eerst maar eens bestellen.

Koop je ze allemaal in 4-voud zoals Roger B. zou doen dan komt dat op € 184 (da's toch echt bijna de helft van de eerder genoemde € 336).
Blijft natuurlijk geld, en het blijft de vraag hoe nodig ze zijn -- oftewel: het is de vraag hoe constant de maatvoering van de lagers is, je mag aannemen dat asstomp en hub voldoende vormvast zijn.

Groeten MarcS

[Edward]

Blijft natuurlijk geld, en het blijft de vraag hoe nodig ze zijn -- oftewel: het is de vraag hoe constant de maatvoering van de lagers is, je mag aannemen dat asstomp en hub voldoende vormvast zijn.

Groeten MarcS

Die vraag is al meermaals beantwoord. NIET. Het is gewoon niet nodig of hooguit heeeel zelden. Maar dat is een te simpel antwoord dat men kennelijk niet wil horen. Het is tenslotte een hobby en daarbij hoort blijkbaar problemen verzinnen.

[Landmarcs]

Blijft natuurlijk geld, en het blijft de vraag hoe nodig ze zijn -- oftewel: het is de vraag hoe constant de maatvoering van de lagers is, je mag aannemen dat asstomp en hub voldoende vormvast zijn.

Die vraag is al meermaals beantwoord. NIET. Het is gewoon niet nodig of hooguit heeeel zelden. Maar dat is een te simpel antwoord dat men kennelijk niet wil horen. Het is tenslotte een hobby en daarbij hoort blijkbaar problemen verzinnen.

Edward,

Mijn "vraag" was meer een retorische vraag, met het ingebakken antwoord, dwz: dat het zéér de "vraag" is of je je zoveel zorgen moet maken over het op voorraad hebben van alle denkbare spacers.

Groeten MarcS

[Jankouwenberg]

Afgelopen weekend in de kou de lagers, stuurbollen, remschijven, remblokken en rempistons vervangen. Het was vooral heel koud. Maar dat was het bikkelweekend vast ook. Wat betreft de spacers. Aan een kant heb ik de zittende spacer moeten vervangen voor een iets groter exemplaar. Aan de andere kant kon ik de oude spacer herbruiken. Wel was het aan een kant lastig het lager over de hub te krijgen. Eindeloos schoonmaken het lager wat warm maken was uiteindelijk de aanpak die het deed.

Tijdens de gehele operatie kwam ik er achter dat de CV joint aan de bestuurderskant ernstig verleden is. Die had ik niet op voorraad dus aan een kant moet het zaakje er nog eens af. Dat doe ik komend weekend. Ook geleerd een afgebroken bout los te krijgen door het oplossen van een moer, had ik nog nooit gedaan maar werkt perfect.

Vandaag lekker gereden en vooral het remmen is een wereld van verschil. Hij remt weer recht in plaats van alle kanten op te gaan ( twee vaste pistons aan de bestuurderskant).

Jan