hulp veer voor defender koppeling hoe

[Bert Spronk]

Heb hier de Defender 90 van het werk staan met een keurig setje erbij om de koppeling iets ligter te laten gaan het is een setje met veer en mesing bussen hoe en waaraan monteer je deze set

[Roger B.]

aan het pedaal gok ik..is het iets origineel LR of aftermarket?

indien origineel LR, kijk eens in een wpl handboek?

[tim]

Stc 1704
stc 1731 en 32.

www.mudcrawler.net/td5se/koppelingspedaal bla bla bla

maar wacht: een jaar geleden kon je maar 2 van de 3 delen krijgen, het ontbrekende onderdeel werd niet meer gemaakt, dus dan zelf namaken.


Als de link niet werkt: intikken op google: veer koppeling defender.

[Roger B.]

ALS de link niet werkt? ....de link werkt niet:

404

The server encountered an error while processing your request
Request: http://www.mudcrawler.net/td5se/koppelingspedaal
Response: The page you are looking for could not be found

koppelingspedaal.html te weinig in je link.


juiste link, klikkkerdeklik

altijd gedacht dat die veer bij defenders (en disco's) er standaard op zat

[tim]

Crises, als ik defenders amper begrijp(ben hard bezig) , wat dacht je dan van computers?!
Afijn, bert is geholpen en daar gaat het om.
Waar is toch die tijd dat ik met mijn bakelieten veldtelefoon mijn oma kon bellen voor een eenvoudig heerlijk kopje erwtensoep...

[rrover]

Heb ook alles al liggen om dat te doen maar dat ene deel (STC1732) is niet meer leverbaar kwam ik achter (LR Series).
Wel gevonden dat die ook op andere modellen van LR zit (Discovery en RRC dacht ik).
Net even gezocht en is blijkbaar toch te koop bij John Craddock.
Kreeg destijds in NL een prijs door van meer dan 20 euri :( ??

[Luke]

Hallo mensen,

zat net al een heel verhaaltje te typen over het feit dat ik dacht dat de functie van de veer niet was om hem lichter te maken, maar eerder om het pedaal te helpen zelf weer terug omhoog te komen totdat ik me bedacht dat dat niet het geval was, immers bij ontluchten van de koppeling kont het voor dat het pedaal op de bodem blijft kleven en je het met de hand weer terug omhoog moet trekken.
In andere woorden, het is dus wel degelijkz zoals bert zei een veer om het pedaal lichter te maken.....

Deze inleidng brengt me tot de kern van mijn posting nl deze:

Een collega van mij heeft een slechte knie en zelfs met veer is de koppeling van de defender nog altijd zwaar, is er iemand die wel eens iets aanvullends heeft bedacht om de koppeling nog lichter te laten gaan?

Overigens..... verbaasdde me dat die dingen niet standaard waren...alle Tdi's in brazilie hebben ze, echter op de plaatjes van de link zag ik een 2e veer die aan de bovenzijde van het pedaal wordt gehaakt en die hebben ze hier weer niet

Vaag land dat brazilie :)

terug komend op mijn aanvullende vraag in dit topic, iemand alternatieven voor nog meer hulp aan pedaal?

gr

Luke

[JanTD5]

Hoi Luke,

Hebben jullie daar het stuur aan de "goede" (l/h) of aan de rechterkant zitten. Anders is dit misschien iets, is alleen nog te krijgen voor r/h drive land rovers.

Mvg Jan

[Bert Spronk]

Ja luke ,

Er is een soort bekrachtiger op de markt ,die een beetje wegheeft van een rembekrachtiger deze zou beter moeten werken dan het veren systeem en kost ook een veelvoud hiervan.

De defender waar het bij mij omgaat is die van mn werk waar mn collega dagelijks mee tussen ons filiaal op de maasvlakte en ridderkerk pendelt en klanten op de maasvlakte en zeeuwse eilanden mee bezoekt.
Nu is hij niet super groot van stuk en gewend aan een personen auto koppeling , we proberen dus een oplossing te vinden maar het uitgebreide systeem vindt men te duur vandaar de veer

[JoostKenya]

Het lijkt me sterk dat bepaalde onderdelen van de hulp veer constructie niet leverbaar zijn.
Op de huidige Defender, de Puma, zit de hulpveer namelijk ook.
Dus dan zou ik even in het Puma onderdelen boek kijken.

Mijn (niet al te lange) zus heeft de hulpveer op haar 90TD5 gemonteerd en het werkt bij haar prima.