Nieuw lid, overweeg aanschaf RR 4.0 V8 1999

[Paulp]

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw op dit forum, omdat ik overweeg om mede-slachtoffer te worden van het LR virus.

Op dit moment overweeg ik de aanschaf van een RR 4.0 V8 uit '99 met minder dan 180.000 op de teller. Korte proefrit gedaan, lange in de planning.

Wat zijn de aandachtspunten? Ik hoorde dat het 4.6 blok kuren kan krijgen (scheuren). Zijn er dergelijke kwalen bekend bij de 4.0? Bekende roestplekken, luchtvering, elektra (zal wel, want engels , andere bekende kwalen?

Voor het aantal km dat ik jaarlijks rij (>40.000, veel snelweg) moet ik het niet doen, maar soms moet je even niet rationeel denken. Is achteraf gas inbouwen verstandig? Ik heb het liever niet, maar levert aanzienlijke besparing op...

Hoop hier wat op te steken en alvast bedankt voor het lezen en reageren.

Gr.
Paul

[tim]

http://www.vislandrovers.nl/extra/revis ... /motor.php

[Edward]

Heb een paar jaar een Range Rover 38a gereden alleen dan de diesel. Het enige dat eraan kapot ging was Bmw. Met de 4.0 heb ik weinig ervaring.

De fijnste wagen die ik ooit heb gehad en ik heb er vrijwel probleemloos mee gereden! Zorg wel dat je er een vind die een goede onderhoudshistorie heeft want als je achterstallig onderhoud moet gaan opknappen kun je serieus de klos zijn!

Mijn ervaring is iig zeer positief en 100K met de Range was zowel qua onderhoudskosten als qua problemen veel positiever dan 100K in de 130 die daarna gereden heb.

[marcenvon]

Ik heb een 4.6 uit 2000, heerlijke auto. Voor zover ik begrepen heb gaat het bij de problemen met het blok van de 4.6 om de modellen tot 1998, daarna hebben ze slimme dingen ermee gedaan waardoor die problemen niet meer voorkomen. Ik denk dat Roger B je dat wat preciezer uitleggen.

Marc

[Roger B.]

Verschillende verhalen over... laatst las ik dat ze de beste blokken voor de TVR 4.6 gebruikten, de mindere voor de 4.6 land rovers en de nog mindere voor de 4.0....

Ander verhaal is dat de gems 4.6 armer zou lopen en dat dat thermisch belastend zou zijn en het probleem zou veroorzaken... maar dan zou je verwachten dat LPG het veel meer zou hebben, in amerika komt het (ook) "vaak" voor en die rijden niet op LPG.

De 4.0 en 4.6 hebben hetzelfde motorblok, krukas en drijfstangen zijn anders waardoor het verschil in slagvolume ontstaat.

Het schijnt bij de GEMS motoren vaker voor te komen dan bij de BOSCH motoren, maar of dat komt door leeftijd of constructie.....

Dan nog dit.... wilde verhalen doen het goed op internet... dus verhalen over gescheurde blokken en slipped liners zijn talrijker dan verhalen over goed onderhouden auto's waar niks mis mee gaat. Het is maar een klein deel van de motoren die het probleem hebben, en daar is het heel vaak gevolg van koelproblemen. Houd je het koelsysteem in goede conditie (regelmatig controlleren op lekkages en koelvloeistofverlies en oorzaken snel repareren etc) en rij niet door als ie heet wordt dan valt het vast wel mee.