90 bj 2007 2,4 lege accu

[Geerthubers]

Een hulpvraag
Als ik een lang stuk gereden heb ( 100KM) dan is vaak mijn accu leeg als ik de auto opnieuw wil starten.
Als ik de accu weer aan het infuus heb gelegd doet de auto het weer, na een paar dagen vaak weer hetzelfde euvel.
De LR specialist kan niets ontdekken. Accu is een half jaar oud.
Geen nieuwe gebruikers aangesloten recent.
Ik denk zelf aan de dynamo, de auto heeft 112000 km gelopen.
Jullie mening ?

[Edward]

Klinkt idd als een dynamo die niet bijlaad. Maar als je "specialist" dat niet kan doormeten en uitsluiten of bevestigen.............

[Ron63]

Hebben ze ook een beetje toeren gemaakt bij meting, kan bij stationair toerental best goed zijn en bij hoog niet.

Groet Ron

[2aatje]

Zeker een hybride? 100 Km klopt wel ongeveer...Hh.
Maar even serieus, hij/zij laadt dus gewoon niet op toch? Dynamo of spanningsregelaar dus.

[Landmarcs]

Zet een spanningsmeter op de sigaretten-aansteker en kijk zo nu en dan tijdens het rijden naar de boordspanning.
Als de dynamo niet doet wat ie doen moet, en bijv bij meer toeren niet meer laadt dan zie je vanzelf de te lage boordspanning.

Zelf heb ik een sigaretten-aansteker-plugje met display zodat ik in principe altijd de boordspanning kan aflezen.
Als het plugje goed is ingeplugged dan lees ik rond de 14,2 V af tijdens het rijden, en eigenlijk al bijna vanaf stationair.
Alleen net na het starten (of als je alle grote verbruikers tegelijk aan hebt) zie je waarden van 12,8 tot 13, ...

Voor het starten meet ik dan 12,2 tot 12,6 afhankelijk van hoelang er niet gereden is.
O ja, de Puma trekt best stroom tijdens voorgloeien en starten, de boordspanning zakt tot onder de 11 V.


Groeten MarcS

[Geerthubers]

Het was de dynamo. Nieuwe dynamo, nu een steady 13.8 bij verlichting en radio en navigatie aan.

Thanx voor de reactie`s.

[Landmarcs]

Het was de dynamo. Nieuwe dynamo, nu een steady 13.8 bij verlichting en radio en navigatie aan.

Ik zou liever 14komma een beetje Volt zien met enkele verbruikers (radio en navigatie neemt nl gewoonlijk maar weinig, en normale verlichting zou de spanning niet echt moeten laten inzakken).
Ik zie de boordspanning alleen terugvallen naar ± 13,8 V als ik meerdere zaken uit het rijtje verlichting, voor- & achterruitverwarming, aanjager, stoelverwarming aan zet (en dan zie je ook een bescheiden toerental-invloed).

Maarrrr misschien is het verschil wel gewoon een meetfout: mijn Volt-meter lijkt wel goed (en wijkt niet opvallend af van een andere hier) maar geijkt is ie niet, en de jouwe is waarschijnlijk ook niet geijkt.


Groeten MarcS

[Gerard4t]

Bij mijn Defender uit 2000 loopt de spanning direct na het starten op tot 14,4V, als alles op temperatuur is zakt de spanning een beetje naar 14,2V.
Deze metingen zijn gedaan met Fluke meetapparatuur, afwijkingen van deze meters zijn hier buiten de orde. Ik heb direct op de accupolen gemeten en niet op b.v. de sigarettenaanstekerbus, dat kan nogal wat schelen als er verbruikers aan staan.
13,8V op de polen is echt te weinig.

[Landmarcs]

Bij mijn Defender uit 2000 loopt de spanning direct na het starten op tot 14,4V,
......
13,8V op de polen is echt te weinig.

Nu moet ik toevoegen, dat ik bij mijn oude trouwe Td5 uit 1999 nauwelijks meer dan 14 V kon meten (de boordspanning bleef vaak onder de 14 V), ook niet op de accu-polen of (beter nog) de klemmen. Ik vermoed dat de dynamo's niet allemaal even nauwkeurig op de beste waarde afgeregeld zijn -- meer dan 14,4 V is ook niet goed wegens de gasvorming in de accu en het is voor de producent waarschijnlijk makkelijker om op ietsje te laag te richten.
Wellicht was de wat lage max laadspanning bij die oude Td5 ook de oorzaak van het relatief vlot (na ongeveer 5 jaar) overlijden van de eerste accu.

Groeten MarcS

[Erik Peters]

Maarrrr misschien is het verschil wel gewoon een meetfout: mijn Volt-meter lijkt wel goed (en wijkt niet opvallend af van een andere hier) maar geijkt is ie niet, en de jouwe is waarschijnlijk ook niet geijkt.

Zo heb ik in mijn Td5 een simpele voltmeter gemonteerd die maximaal 13,8 Volt aangeeft. Wanneer ik meet met een multimeter, dan kom ik op 14,3 Volt.
En toch had ik een te lege accu om, na 14 dagen stilstand, de LR te doen starten. Met een hulpaccu lukte het wel. En na een stukje rijden ging het ook weer op eigen kracht. Toch moest de accu 17 uur aan de lader staan voordat ie weer helemaal vol zat.

Groet,

Erik.