Def. TD5 2006: Schakelaar accu voor winch

[Gert van Amersfoort]

Ik ben me aan het oriënteren voor de aanschaf van een winch en alle bijhorende spullen.
Omdat ik het in één keer goed wil doen even een vraag.
De 2e accu wil ik gebruiken voor de winch en deze dmv een beveiligingsreplay koppelen aan de huidige accu. Nu wil ik zo dicht mogelijk op de winch-accu de spanning van de voedingskabel naar de winch af kunnen schakelen.
Wat is hiervoor de beste optie: een handbediende schakelaar of een hoogvermogens-relais (eventueel met mogelijkheid tot handbediening)?

Of is het allemaal een kwestie van smaak en/of bedieningsgemak?

[Edward]

Het is allemaal een kwestie van smaak en budget. Ik schakel ze met relais. Duurder maar ik vind het mooier.

En lieren doe je van de startaccu! Al zijn daar ook de meningen over verdeeld.

[Roger B.]

accu's koppel je met een accuscheidingsrelais (bijvoorbeeld cyrix of soortgelijk) maar die zijn vaak niet bestand tegen de hoge stroom die een lier kan vragen. meest ideaal is dan om de verbinding tussen de accu's tijdens het lieren weer te onderbreken.

Ik installeer bij het installeren van een lier meestal meteen een "allbright" relais voor de lier, daardoor heb je de originele relais van de lier over, die gebruik ik dan als hoofdrelais, dicht bij de accu in de kabel naar het allbright relais.....

massa/hoofdschakelaars voor de lier vind ik geen gezicht en zeker niet beter

[ppw]

Zou lier wel degelijk met een hoofdschakelaar beveiligen!!
Verleden jaar een dolle lier ( met touw gelukkig) bij xtreme challenge meegemaakt ... Uitschakelen is wel wenselijk
En ikke ook op startaccu de lier; en tweede als acc. Accu voor licht, radio's en je kunt er ook mee starten indien hoofd/start/lieraccu leeg is

[Edward]

Zou lier wel degelijk met een hoofdschakelaar beveiligen!!

Een relais is ook een hoofdschakelaar. Zowel Roger als ik bedoelen een extra relais om de lier van stroom te schakelen. Die zit dus nog voor de relais die in en uitlieren schakelt.

[Roger B.]

Ik installeer bij het installeren van een lier meestal meteen een "allbright" relais voor de lier, daardoor heb je de originele relais van de lier over, die gebruik ik dan als hoofdrelais, dicht bij de accu in de kabel naar het allbright relais.....

massa/hoofdschakelaars voor de lier vind ik geen gezicht en zeker niet beter

ik bedoel het niet alleen.... ik zeg het letterlijk

[ppw]

Aha,wel ; hou know me.. Electra...
AlbrightRelais is toch gewoon een grote versie van 30/85/86/87??
Dus twee keer plus? Hou ik meer van klik-uit

[Roger B.]

nee, een allbright is één blok met 4 aansluitingen voor de dikke kabels en drie voor stuurdraden.

je sluit er de 3 pluskabels van de motor van de lier op aan en je voedingskabel, in het blok zitten de twee wisselrelais die zorgen dat je lier links en rechtsom kan draaien.



schema

[ppw]

Ok, snap ik, maar hoe kun je die dan als hoofdschakelaar gebruiken?

[Gert van Amersfoort]

Hoe ik het begrijp: allbright relais als lierrelais en lierrelais als hoofdrelais vlak bij de accu opnemen en bijvoorbeeld bedient vanaf dashboard