D1 300tdi 1995 manual: Lekstroom zoektocht

[DutchRover]

Hallo,

Zo nu en dan loopt de accu leeg, soms binnen een half uur en soms pas na een paar dagen.
Maar nu ben ik aan het zoeken, accu laad gewoon met 14,4v dus niet zoals de vorige auto 18 ofzo en een kokende accu.
Nu heb ik wel een simpele multimeter tussen de min pool van de accu en de (losse) klem gezet, geen 10 amp stand, wel een A--- en dan op 200m geeft ie 98 aan, haal ik de dynamo zekering los nog 0,1. Maar als ik de stekkers van de dynamo dan 97,0 .
Heb ik de verkeerde multimeter of zitten er nog meer mogelijk stroomvreters achter de dynamo zekering

[VeeTee]

Kan zijn dat een van de diodes in de dynamo overleden is, dan heb je een lekstroom. Als je de dynamo helemaal afkoppelt, wat geeft je multimeter dan aan?

[DutchRover]

Ja dan geeft ie 96,5 aan i.p.v. 98 .
Heb dat al eens gehad maar deze keer is het dus iets anders wat veel stroom vreet.
Startmotor afgekoppeld, ook niks

[Gerard4t]

Eerlijk gezegd twijfel ik aan de cijfers die je hier geeft. Op de mA stand verwacht ik geen weergave met een decimaal in het getal. Mocht e.e.a. toch kloppen, dan zou ik eruit opmaken dat er sprake is van o.a. een stroom van 98 mA, dat is 0,098 A, dat houdt in dat de belasting 100 uur nodig heeft om de 1 Ah te ontladen. Dat kan nooit in een half uur tot een lege accu leiden.
Ka je een plaatje van de meter laten zien, of een merk en type? Heb je bij stroommeting het meetsnoer in de juiste bus gestoken?
Om de meter tegen doorbranden te beschermen kan je beter de spanning over een shunt meten. Je neemt dan een bekende weerstand (b.v. 1 Ohm, dat rekent lekker makkelijk) en de spanning daarover heeft een vaste relatie met de stroom door de weerstand: Als er over een weerstand van 1 Ohm een spanning staat van 1 Volt, dan loopt er 1 Ampère.
Voorbeeld:

Wel oppassen voor kortsluiting, je zit zo ergens tegenaan in een auto dat kan geleiden en dan heb je vuurwerk.

[DutchRover]

Hallo,

Zo'n ding:

Maar dan die knop helemaal naar rechts.
Een shunt ken ik niet, kan dat met die zekering, de kabels zit op deze meter vast..

Maar goed, als ik de ALTERNATOR zekering 100ampere los draai is zowat alle stroom weg.
Draai ik de 3 kabels van de dynamo verandert er vrijwel niks, startmotor idem. Wat zou er nog meer achter de zekering Alternator kunnen zitten? Ga eerst wel de massa's na lopen.
Echt als je de klem op de min pool doet vliegen vonken er vanaf dat is duidelijk lekstroom.

[Roger B.]

Hallo,

Zo nu en dan loopt de accu leeg, soms binnen een half uur en soms pas na een paar dagen

als je accu binnen een half uur leeg loopt trekt er iets 100-200A stroom... dat is wel een HEEL serieuze kortsluiting en dat zou toch wel opvallen in de zin van rook of geur en een warm(heet) onderdeel (dynamo?)

Hoe constateer je dat de accu leeg is? startmotor gaat niet rond? meet eens spanning op de accu als ie leeg lijkt, en meet dan ook wanneer je een startpoging doet

[DutchRover]

Ja zal ik doen, maar die kleine stukjes die ik er mee rij laad ie ook niet helemaal op, en de verbruiker gaat ook door onderweg, geeft overigens gewoon 14,4 volt, volgens de Engelsen kan het vooral het alarm, de achterruitverwarming of het gloeirelais zijn.
Waar zit eigenlijk het gloeirelais?

[Gerard4t]

Echt als je de klem op de min pool doet vliegen vonken er vanaf dat is duidelijk lekstroom.

Voor vonken moet er een flink stroom lopen, dan kan continu zijn of kort bij het opladen van een condensator. Met de meter moet je dat kunnen zien.
Alles bij elkaar denk ik dat er ergens af en toe kortsluiting maakt, of een schakelaar niet volledig afgeschakeld blijft. Verbruikers als de achterruitverwarming lopen via de accessoirestand, die gebruiken dus niets als het contact helemaal uit staat en zo kan de accu dus ook niet leeg raken bij stilstand met de sleutel er uit. het zal dan ergens in een circuit moeten zitten dat niet door het contactslot afgeschakeld wordt, zoals de dynamo, verlichting of de startmotor / startrelais.

[DutchRover]

Oké, als ik de 20a zekering |AUX| met aanhanger-logo eruit trek is die vonk weg en het verbruik ook minimaal

Het zal toch in de |"Bosal" aanhanger stekkerdoos of de kabels daarnaartoe zitten maar dat bekijk nog wel even.
Overigens er zit ook nog verbruik in het contactslotverlichting als je de deur los hebt en de 5 seconden ofzo daarna.

[Gerard4t]

Gezien wat je onderweg tegenkomt aan merkwaardige signalering op aanhangers, lijkt het me dat de bedrading van de connectoren vaak een stiefkindje is qua onderhoud (of zelfs aanpassingen met kroonsteentjes, isolatie band enz.) Niet zo verwonderlijk dat daar sluiting kan zitten, derhalve. Goed dat je de oorzaak gevonden hebt!