Disco 3 tdv6 my2008 Dpf full

[marcovanturnhout]

Hallo

Na een maand probleemloos disco 3 nu toch een melding op de centrale .

De melding. Dpf full. Mijn manual geeft em niet aan, en ff googlen geeft zoveel verschillende meningen dat ik het hier eens wil neer leggen.

Diesel partikel filter vol , maar nu de oplossing...... 20 tot 30 min constante snelheid op de snelweg. Of in de 4 hogere toeren " leegbranden".
Of opweg naar de specialist( dealer)

Iemand ervaring of oplossing

Gr marco

[Roger]

zal wel dom zijn, maar waarom niet gewoon vervangen en daarna computer resetten?

melding zal niet voor niks zijn toch?
filter ook niet.

[marcovanturnhout]

Dat vervangen lijkt me niet iets dat je ff doet zoals een olie filter, ziet er uit als een katalisator, en ik naar ik op het net zag meer als 1000 pond
M

[RobStewart]

... so the Roetfilter is full.

Now this can be for several reasons, lots of short stop start trips, driving at a constant 100Kph, infrequent oil changes etc etc etc.

Now the message is to trigger the driver to do something and this is listed in the Handbook Supplement LSB 10 02 99 801 which unfortunately they only ever printed in English. A copy is included below

LSB200299801.pdf

(37.55 KiB) 384 keer gedownload

Basically you drive the car at a minimum of 48kph with the toeren tussen 2.500 en 4.000 for 20 minutes. If the message dissapears it was successful, if it doesn't then you retry for another 2 times. If this does not work then you need to visit the dealer for a forced re generation (Operation 17.50.45 ) which has a book time of 0.5Hrs where they plug it into SDD select the option off the menu and drive it for 20 minutes, but this time it forces the vehicle to do it.

However if the mass of roet in the filter exceeds the permissible limit then forced regeneration will not work and a new one would be required , now for your vehicle there are only 2 options LR029197 which is € 2.048,11 inc BTW or WAG501000 which is € 2.117,65 inc BTW.

The full description of the system (in Dutch) is attached below.

D3 Roetfilter Systeemwerking.pdf

(13.59 KiB) 381 keer gedownload

Rob

[Roger]

2100€??

fijn hoor n roetfilter.



succes.

[Dommel]

Ik heb ook een volle roetfilter gehad. Zo vol dat regenereren niet meer hielp. Bij de dealer heeft men iemand laten komen die een chemisch goedje direct in de DPF spoot terwijl de auto op bedrijfstemperatuur op de brug stond om vervolgens weer het regeneratieproces zoals Rob beschreef op te wekken. Dit scheelde aanzienlijk in de kosten.

Mijn advies om een volle DPF te voorkomen is niet te veel korte stukjes te rijden en de motor geregeld op bedrijfstemperatuur te laten komen. Als het blok goed onderhouden en warm is, is het helemaal niet erg met enige regelmaat het rode gebied op te zoeken.

[Roger B.]

Tja.... laat het ding dan ook af en toe WERKEN daar is ie voor gemaakt.... al die " club van 90" lui die het gaspedaal niet aanraken komen met dit soort vervuilingen aan de beurt vroeg of laat... onder toeren is slechter voor een motor dan wat hoger in toeren

[Erik Peters]

Er zijn bedrijven die zo'n vol filter weer 'revitaliseren' (schoonbranden in een oven en vervolgens de as er zo veel mogelijk uitblazen). Je kunt het roet in het filter verbranden tot CO2 en as en deze as (die in het filter achterblijft) is niet nog eens te verbanden. Dus die as moet je zien kwijt te raken anders zit het filter onherstelbaar dicht. (Bron: AMT december 2012).

Groet,

Erik.

[Edward]

Tja.... laat het ding dan ook af en toe WERKEN daar is ie voor gemaakt.... al die " club van 90" lui die het gaspedaal niet aanraken komen met dit soort vervuilingen aan de beurt vroeg of laat... onder toeren is slechter voor een motor dan wat hoger in toeren

Precies! net als heeeel veel mensen hun diesel 'zorgvuldig' warm rijden door laag in toeren te blijven, vroeg te schakelen en dus vol op het koppel onderin rijden ipv de motor onbelast wat toeren te laten maken zoals het hoort!

Het "nieuwe rijden' heeft al heeel veeel slachtoffers gemaakt, vooral onder caravan rijders die in de 5e versnelling tegen een berg op proberen te komen.......

[Landmarcs]

.... al die " club van 90" lui die het gaspedaal niet aanraken komen met dit soort vervuilingen aan de beurt vroeg of laat...

Tja, 90 of 100 rijden is niet per sé de bron van het dichtslibben van een roetfilter. Wie rustig 90 - 100 rijdt, en dat wat langer doet, die laat de motor ook netjes op temperatuur komen, en bovendien .... wie dan met een lichte voet de "cruise-control" bedient die jaagt ook nauwelijks roet door de uitlaat.
Het zijn de korte ritten waarbij de motor niet warm wordt, en de rechtervoet - het pedaal als aan-uit knop bedienen - waarmee je het filter vol blaast.
Een groter probleem is dat we pas op een kleine tank rijden ook serieuzere hellingen (de hellinkjes in de Ardennen en Eiffel zijn een uitzondering) hebben, om de motor echt te kunnen laten werken moet je nog verder. Een netjes warmgereden auto en dan met goed gas de helling op brandt het particle-filter wel schoon .... zoek een goede helling op en het is een uitdaging om tot de club van 90 te horen (wel leuk om allerlei gestroomlijnd blik in te halen).

Groeten MarcS