Oneten '84 200Tdi wederom slip koppeling/LT77/LT230

[ppw]

ik heb een probleem met m'n V-bak.... in z'n 4 & 5 in hoog met veel toeren slipt m'n koppelingsplaat
in 1 , 2 & 3 niets aan de hand.... wegrijden in 3, 4 & 5 slaat de motor af, zoals het hoort.
maar in laag, en dan met name 1, 2& 3 slipt de plaat vrijwel direct.... 4 & 5 is prima
LT77 is gereviseerd, 2 jaar geleden, LT230 is een 1.2 van een Disco, ( had een 1.6 ) en is ook gereviseerd toen ik 'm kocht.
koppelingsplaat/drukgroep is ook twee jaar oud ( 9000km geleden )
nu vraag ik me af,: ik ga over 2 weken bikkelweekend, dus twee dagen in laag de hei op.... raadzaam, of even zweten en nieuwe platen?
of is m'n slave/hoodcilinder kaduuk?? koppelingspedaal grijpt op 2 cm oid al aan, net m'n voet erop
en om Roger voor te zijn.... welke auto maakt toch niet uit?? gaat toch om de techniek??
(110, 200TDi)

[Roger B.]

dus jij vind dat een koppelingssysteem van een defender/oneten identiek is aan die van een disco? maar het wel zinvol om er bij te vermelden dat er een LT230 achter die LT77 hangt?

hoe is je vrije slag van het pedaal afgesteld, als je master niet vrij komt, dan kan er dus druk op het systeem blijven wat dan weer minder druk op je koppelingsplaat kan veroorzaken

[ppw]

hmmm, kan het ook zijn dat er TEVEEL remolie in het potje zit??
en LT77/230 zijn toch uitwisselbaar op D als 110/def? (correct me if I'm wrong

[Roger B.]

ja (nouja, eigenlijk nee omdat een defender LT77 een kort belhouse heeft en een disco een lang) maar een koppelingssysteem heeft twee kanten.... bakzijde en waar iemand zijn voet er op poot

volgens mij zou ie teveel er zelf uit persen, via het ontluchtingsgaatje

[Peter110]

Heb je onlangs een doorwading zonder waadplug gedaan? Mogelijk vuil tussen frictieplaat en vliegwiel?