Freelander2 diesel 2008: slecht starten bij vorst

[Kooij]

Mijn Freelander 2 diesel start slecht bij vorst. De accu doet het prima, de gloeispiraal op het dashbord gaat uit, maar dan slaat hij laat of zelfs niet aan.
Suggesties?

[Roger B.]

geen idee of die motor voorgloeien ook nodig heeft. maar het lampje op het dash wil niet zeggen dat ie ook daadwerkelijk gloeit zoals het hoort.


meten of de gloeipluggen spanning krijgen en zoja pluggen op correcte werking controlleren.....dus demonteren en met een draad even op de accu testen...de punt moet snel gloeiend zijn. als ie niet aan de punt begint met gloeien maar halverwege zijn ze stuk....en bij niet gloeien ook uiteraard

[Kooij]

Bedankt voor je reactie. Voorgloeien gaat automatisch als je de startknop indrukt. De motor start als het spiraallampje uit is zelf. Verder loopt de motor perfect als hij draait.
Zou het ook een verstuiver kunnen zijn?

[sleen42]

geen idee of die motor voorgloeien ook nodig heeft. maar het lampje op het dash wil niet zeggen dat ie ook daadwerkelijk gloeit zoals het hoort.


meten of de gloeipluggen spanning krijgen en zoja pluggen op correcte werking controlleren.....dus demonteren en met een draad even op de accu testen...de punt moet snel gloeiend zijn. als ie niet aan de punt begint met gloeien maar halverwege zijn ze stuk....en bij niet gloeien ook uiteraard

Dus even kijken of de gloeispiralen wel stroom krijgen!!

En anders zijn waarschijnlijk al de verstuivers defect ,is een grapje.Wat Roger zegt eerst even goed lezen en meten!!

Jeroen

[RobStewart]

... in my humble opinion it's the glowplugs themselves, having had the pleasure of changing loads of them over the years. I have never changed an injector and honestly have never heard of on being changed. The idiot light on the dash will come on and the starting will still be inhibited even when they themselves don't work.

On a 2008 Freelander 2 then they have almost certainly come to end of life.

To test them just to be certain you can disconnect the multi-plug on the left hand side of the engine (right as you look at it) which is tucked just under the inlet manifold. With a multi meter attached to the earth terminal test each pin on the multi-plug the reading should be about 0.7 - 1.3 ohms if they are OK.

DO NOT remove them and connect 12v to them. The tip will reach 1.400°C within a few seconds

Fault Codes P0038, P0138A or P0138B should be logged in the PCM

Replacing a full set will take about 1.5Hrs

The Part Number is LR001302 and will cost you €17,13 inc BTW each from your dealer and almost all of the Duch dealers have them on the shelf currently.

... and if you want to do the job yourself here's the instructions in Dutch

F2 Gloeibougies.pdf

(351.39 KiB) 305 keer gedownload

Rob

[Roger B.]

tuurlijk Rob... je moet die gloeiplug ook niet vasthouden waar ie rood wordt.... maar ik heb al ZAT gloeipluggen gezien die doorgemeten waren en OK bevonden ....maar dat niet waren...

als een plug intern de draad tegen de behuizing komt gaat ie op die plek gloeien en niet bij de punt die in de cilinder/voorkamer steekt

[Kooij]

Mannen, bedankt voor de bruikbare tips!