Def. '06 TD5 : vijfde versnelling en reverse verdwenen

[Landmarcs]

Zoete broodjes, Marc, zoete broodjes..
En anders kom ik altijd wel weg met een taartje van maison kelder.

Tja ... het klinkt (en smaakt) direct anders als je het hebt over "Huize Souterrain".

Groeten MarcS

[tim]

[JoostKenya]

Versnellingsbakken van tractoren heb ik ook vaker van binnen gezien, maar dat zijn de onderdelen net als de toleranties een stuk groter en de snelheid weer lager. Dat gaat wel goed bij de meeste

Maar lees maar even de site van Ascroft, staat een vraag in over niet kunnen rijden in de 5e versnelling en de achteruit.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/frequently-asked-questions/r380-faq-s.html

Met betrekking tot de tolleranties heb ik twee opmerkingen.

Het afstellen van de shims onder de main en layshaft is een heel lastig klusje om op je eigen werkbank te doen.
Maar je kunt je afvragen of dat opnieuw shimmen van de kegellagers wel nodig is?
De onnauwkeurigheid komt normaal gesproken vanuit het gietstuk/huis en niet vanuit de lay en mainshaft zelf. Als je gewoon de originele fabrieks shims hergebruikt moet dat in principe gewoon goed gaan. Maar dan moet je die wel op hun plek laten bij het eventueel verwisselen van de lagers. Deze shims horen als het ware bij het huis.

Daarnaast maakt het heel veel uit hoe de bak stuk gaat!

Gaat de bak in één keer stuk zoals in dit geval dan is de kans heel groot dat ook slechts één onderdeel de oorzaak is. Je kunt de bak dan bij wijze van spreken opmaken, onderdeel vervangen en weer netjes dichtmaken. Je kunt dan de rest inclusief de lagers gewoon hergebruiken met uitzondering van de oil seals naar buiten. Je hoeft je in dit geval niet echt druk te maken over tolleranties.

Heb je een bak die al tijden geluid maakt of slecht schakelt dan is het voor de hobby sleutelaar heel moeilijk om de oorzaak te achterhalen. Je moet dan goed kunnen beoordelen welke onderdelen hergebruikt kunnen worden en wat vervangen moet worden. In een dergelijk geval is een revisie door een specialist veel beter en waarschijnlijk ook net zo duur of zelfs goedkoper.

[Gizmo]

Arie,

Ben eigenlijk wel benieuwd wat nu de oorzaak (en de oplossing) is van het probleem.....?

[Roger B.]

ken Arie niet, maar bij mij zou aan de uitbouw van die bak nog begonnen zijn na 4 dagen waarschijnlijk.... laat staan dat ie al verder geinspecteerd was....

[Scratch]

ken Arie niet, maar bij mij zou aan de uitbouw van die bak nog begonnen zijn na 4 dagen waarschijnlijk.... laat staan dat ie al verder geinspecteerd was....

Ik zou meteen begonnen zijn, ik heb hem morgen weer nodig

Ik heb Arie al een PB gestuurd, kijken of hij hulp kan gebruiken.

[Roger B.]

als ik nie zonder kon had ik niet een land rover denk ik.... voor het niet zonder kunnen ligt het probleem bij de leasemaatschappij.... de range is privé en heeft vorig jaar 4,5 maand stil gestaan met motorprobleem... shit happens

[Scratch]

Daarom heb ik op mijn Werk ook een Nissan Kingcab gekocht, had een beetje betrouwbare auto nodig

[Edward]

Rij al twaalf jaar zakelijk en nog nooit een dag stilgestaan anders dan gepland onderhoud.

Heb met zowel Nissan als Toyota als met Mitsubishi geen andere ervaring. Behalve dat de onderdelen drie keer zo duur zijn.

[Landmarcs]

Rij al twaalf jaar zakelijk en nog nooit een dag stilgestaan anders dan gepland onderhoud.

Precies, alhier al 15 jaar een Defender (ruim 10 jaar een Td5 en nu een kleine 5 jaar jaar een Puna), en het enige wat 'm stil zette was een Fransoos die 'm zo'n douw gaf dat ie op z'n gepoetste kant in een greppel eindigde (en een hufterige berger die de motor naar z'n grootje hielp).
Verder geen opvallend ongeplanned oponthoud. Of iedereen zo gelukkig is, maar met een beetje oplettendheid van de gebruiker is een Defender een stuk betrouwbaarder als iedereen je wil doen geloven.

Omgekeerd, als ik om mij heen kijk (en luister) dan staan moderne auto's eigenlijk opvallend vaak ongevraagd stil, tot en met keurige goed onderhouden lease-bakken van een degelijk merk (zoals de Zweedse Volkswagen).

Groeten MarcS