Defender bj 2000 Td5 Startproblemen in de ochtend

[Laro Joost]

Mijn Defender start 's ochtends wat slecht. ik moet vaak twee of drie keer proberen te starten voordat hij aanslaat. Ritjes verder op de dag gaan prima (is kennelijk de motor al warm)

De spanning van de accu is goed. zo'n 13 volt. Zouden het de gloeistiften of startmotor kunnen zijn?

[Landmarcs]

Mijn Defender start 's ochtends wat slecht. ik moet vaak twee of drie keer proberen te starten voordat hij aanslaat. Ritjes verder op de dag gaan prima (is kennelijk de motor al warm)

De spanning van de accu is goed. zo'n 13 volt. Zouden het de gloeistiften of startmotor kunnen zijn?

Dag Laro Joost,

Wellicht heb je op een van de "bekende punten" een klein lekje en komt er een beetje lucht in het brandstofsysteem.

Brandstofdruk-regelaar, brandplaatjes en/of O-ringen, brandstof-koeler zijn goede kandidaten voor een lucht-lekje.

Met deze temperaturen moet een Td5 ook zonder voorgloeien vlot starten.

Groeten MarcS

[Edward]

Vriend van me had het met z'n 90. Alles prima in orde alleen de startmotor bleek versleten en het blok werd niet hard genoeg rondgegooid om vlot aan te slaan.

[Gerard4t]

De TD5 is gevoelig voor te lage spanning. Nu heb je 13V gemeten, maar dat is niet de spanning tijdens het starten. Als de accu-capaciteit is teruggelopen kan de spanning tijdens het starten onder de 10 Volt komen en dan gaan er fouten optreden in de aansturing van de inspuitventielen. De accu is dus niet uit te sluiten als oorzaak van het slechte starten.

[conny]

Gewoon door blijven rijden tot hij echt niet meer start; dan is de diagnose niet meer zo moeilijk meer Nu ben je eigenlijk te "vroeg" voor een probleemstelling.

[Landmarcs]

De TD5 is gevoelig voor te lage spanning. Nu heb je 13V gemeten, maar dat is niet de spanning tijdens het starten. Als de accu-capaciteit is teruggelopen kan de spanning tijdens het starten onder de 10 Volt komen en dan gaan er fouten optreden in de aansturing van de inspuitventielen. De accu is dus niet uit te sluiten als oorzaak van het slechte starten.

Klopt ... maar er wordt in de probleemomschrijving geschreven dat er twee tot driemaal gestart moet worden ... als de accu-capaciteit de eerste keer (te) laag is dan mag je verwachten dat die de derde keer nog lager is.
Verder klopt het, en is het sowieso handig om de accu-spanning ook tijdens het starten te meten.

Groeten MarcS

[Roger B.]

je vergeet het effect dat een accu warm wordt van belasting en daardoor net weer een tikkie meer kan leveren..... heb al vaak zat meegemaakt dat een accu het net niet goed trekt om te starten, en als je dan even wacht en nogeens probeert het net een tikkie rapper rond gaat en het net wel red (of je hoort alleen nog maar geklik uit het vooronder)

[Landmarcs]

je vergeet het effect dat een accu warm wordt van belasting en daardoor net weer een tikkie meer kan leveren..... heb al vaak zat meegemaakt dat een accu het net niet goed trekt om te starten, en als je dan even wacht en nogeens probeert het net een tikkie rapper rond gaat en het net wel red (of je hoort alleen nog maar geklik uit het vooronder)

Gaat dat ook op bij een Td5 ? In mijn ervaring krijg je alleen maar dat geklik .... de Td5 ECU houdt niet van onderspanning.
Maar ... zoals ik al schreef: accu-spanning meten tijdens het starten hoort bij de eerste checks.

Groeten MarcS

[Roger B.]

Td5 slaat al niet meer aan voor dat je startmotor niet meer wil (tenzij je startmotor een gaar relais heeft) omdat te lage spanning de ECU in de war brengt....

maar ook daar geldt dat je accu warm(er) wordt van de startpoging en na dat die warmte een beetje zijn effect gehad heeft dus bij een volgende pogining net voldoende minder spanningsdip heeft om wel boven de kritieke spanning te blijven.....

[Gerard4t]

Het gaat dan om de inwendige weerstand van de accu. Uiteraard wordt de accu niet voller van een startpoging, maar wel iets warmer, waardoor de inwendige weerstand wat kan afnemen en de spanning tijdens de volgende startpoging iets hoger blijft. Het kan net het druppeltje zijn.