Discovery 2 '?? TD5 loopt onregelmatig

[Roger B.]

ik heb het ook niet alleen over het foutgeheugen (want dat is zelfdiagnose-output) maar over wat je met een diagnoseapparaat kunt zien aan wat een motor doet....daarvoor zul je moeten weten wat normaal is anders zie je er niks aan....

en vwb dat foutgeheugen..... dat mensen niet begrijpen dat "ABS sensor links voor fout" niet betekend dat de sensor stuk is, maar dat de computer een signaal krijgt dat niet klopt met wat ie verwacht te krijgen (met alle mogelijke oorzaken INCLUSIEF die defecte sensor van dien) ..... daar ben ik dan weer te dom voor waarschijnlijk

[Disco2d5]

Zijn er meer die dat doen.
merkbaar bij koud weer. en het typische is dan dat hij bij een bepaald toerental naar 5 cylinders schakelt. zo rond de 2000rpm.
alsof het zo bedoeld is.

[sketcher]

Zijn er meer die dat doen.
merkbaar bij koud weer. en het typische is dan dat hij bij een bepaald toerental naar 5 cylinders schakelt. zo rond de 2000rpm.
alsof het zo bedoeld is.

Soort spontane cilinder uitschakeling. Lekker zuinig, is nu heel populair maar bij een Td5 niet de bedoeling. Ik heb er niet van gehoord, in elk geval niet dat hij bij een bepaald toerental dan weer wel gaat werken.

[Paul Thijssen]

Kan het zijn dat de verstuivers niet goed werken of de brandplaatjes (geen idee wat dat is, ik heb dat eens gelezen) lekken?
Zijn die plaatjes los te bestellen?

En heb je voor demonteren van de verstuivers een special tool nodig? Het schijnt dat die nogal vast zitten.


mvg,

Paul.

[Roger B.]

verstuivers die niet goed werken zou op zich best kunnen, maar als dat dan ook aan de verstuiver ligt, dan is er eigenlijk maar één oplossing....nieuwe plaatsen... nie echt voordelig nie

meestal is misfires bij een Td5 terug te voeren op aansturingsproblemen, door olie in de motorkabelboom of kabelboom in de kop.

Brandplaatjes zijn koperen ringetjes die onder de verstuiver liggen en de afdichting van de verstuiver in de verbrandingsruimte verzorgen. deze zijn gewoon los verkrijgbaar. Als je deze vervangt moet de verstuiver er uit, en daarmee ook de o-ringen om de verstuivers vernieuwen.

Typerend voor lekke brandplaatjes is dat er lucht in het brandstof systeem komt dat meestal startproblemen veroorzaakt. Ook is lucht in het systeem vaak hoorbaar aan het geluid dat de pomp in de tank maakt.

[Landmarcs]

Zijn er meer die dat doen.
merkbaar bij koud weer. en het typische is dan dat hij bij een bepaald toerental naar 5 cylinders schakelt. zo rond de 2000rpm.
alsof het zo bedoeld is.

Disco2d5,

Doet één van de 5 echt niet mee (lijkt het alsof de motor uit het vooronder wil springen) of is het gewoon het effect van de koude start waarbij je hoort dat er slechts 4 "gloeibougies" in de Td5 zitten. Die "voorgloeiers" zijn nl ook "nagloeiers", bij een koude motor blijven die gloeiers nog enige tijd doorgloeien opdat de motor mooier, rustiger draait.

Zolang het niet steen en steen koud is kan je overigens gewoon zonder voorgloeien starten, dan hoor je om te beginnen alle vijf de cilinders wat nadrukkelijker (vrij vlot merk je dan dat die 4 gloeiers de koude motor verder helpen).

Vooral omdat er hier sprake lijkt van alléén klachten bij een koude motor lijkt mij deze in het ontwerp ingebakken eigenschap de oorsprong van dit 4/5 Td5 geluid. Dat bij meer toeren de 5º cilinder beter gaat meedoen is vanzelfsprekend: bij meer toeren heb je een vlottere compressie en bovendien komt daarbij ook de turbo op gang dus verwarmt deze compressie+turbo-lucht die 5º cilinder zoveel dat die 5º ontbranding geciviliseerder verloopt.

Groeten MarcS

[sleen42]

Roger,met alle respect,maar volgens mij klopt dit niet.

""""Typerend voor lekke brandplaatjes is dat er lucht in het brandstof systeem komt dat meestal startproblemen veroorzaakt. Ook is lucht in het systeem vaak hoorbaar aan het geluid dat de pomp in de tank maakt.""""

je krijgt geen lucht in je systeem door een lek brandplaatje.Plaatje zit NA de inspuiting,dus als de diesel al verneveld is door de nozzle.

Jeroen

[Roger B.]

bekijk maar eens hoe diesel aan de verstuiver geleverd wordt bij een Td5 en waar dat brandplaatje zit....


er zit een gat in de kop waar de verstuiver in gestoken wordt, onderaan dicht de verstuiver met het brandplaatje af naar de verbrandingsruimte, bovenaan met o-ringen, tussen de o-ringen zit de brandstofgalerij.

Als het brandplaatje niet goed afdicht kan er tijdens de compressieslag en tijdens de verbranding lucht of verbrandingsgas langs het brandplaatje, langs de verstuiver en langs een o-ring naar de brandstofgallerij

[sleen42]

Dan is het helemaal duidelijk Wist niet dat het bij deze zo zat en was gewoon uitgegaan van een "normale"verstuiver.Weer wat geleerd,bedankt en ik hoop dat ik er niet naar hoef te kijken

Jeroen

[Paul Thijssen]

Ik ben afgelopen week naar Duesseldorf heen en weer gereden, en inderdaad loopt die goed zodra die echt warm is. Het zal inderdaad dus aan het na-gloeien liggen wat zolang de motor nog koud is. Wellicht dat een gloeistift niet goed werkt.

Hoe kun je die op werking controleren?

Mvg,

Paul.