110 200 tdi koelwaterprobleem

[tim]

Vanavond op weg naar huis m'n temp meter veels te hoog.
Prefentief m'n kachel en blower erbij gezet, en voelde duidelijk aan de warmteafgifte ervan dat het koelwater echt serieus warm was.
Gestopt bij een pomp langs snelweg, de dop van het expansievat los gedraaid; stond onder zware druk en in 1 keer losdraaien zou gegeranderd een bloedhete spuitfontijn betekenen.
Gewacht en toen het verantwoord genoeg was, geheel los gedraaid en het toch her en der spuitende en ontsnappende water bijgevuld .
Weer de snelweg op, zelfde ritueel, meter max in her rood, en op hoopr van zegen naar huis gereden.
- Raar: na bijvullen was de kachelwarmte afgifte ronduit lauw(tm thuis aankomen, dus pakweg een rit van 15 min vanaf tussenstop pomp), maar meter zoals aangegeven max in het rood-
weer de handeling herhaald, dop stond onder dikke vette druk, hoorde nu ook allerlei geborrel in het expansievat.
Biovenste dikke slang van de radiator voelde naast echt goed heet volgens mij ook (te) hard aan.
Na enige afkoeling een stuk beter inknijpbaar.

Welke ellende heb ik voor m'n kiezen?

[Edward]

Kapotte viscofan? Verstopte radiateur? Lekke koppakking?

Kwestie van alle dingen nalopen en uitsluiten.

[tim]

Is een oudere verstopte radiator nog enigzins fatsoenlijk te spoelen/ te reinigen van binnen dat je weet, of is dat eigenlijk kansloos?

[ppw]

Originele 200tdi??
Ik heb een conversie : disco 200tdi
Maar de vorige eigenaar was het expansievat vergeten
Zat nog originele koperen in, en die heeft een andere werktemp. Dan de plastic 200tdi versie
Heb ik een half jaar over gedaan om dat uiteindelijk te constateren
Maar nu al 3 jaar prima op temp met originele plastieke versie
Ook maar voor zekerheid buiten de originele tempmeter een extra digimeter op radiator intake gezet... En als deze boven de 83* gr komt gooi ik de kenlowe aan

[Roger B.]

druk op koelsysteem is normaal, ook lijkt de normale druk erg veel als je het vat na afzetten van de motor wil openen. Ook borrelen is dan (bij openen expansievat) normaal omdat door wegvallen van de druk het water dat (te heet en dus) > 100 graden is gaat koken.
Ook ontsnappen van water is vrij normaal als je de druk er via de dop er uit laat.

wat Edward zegt...

koppakking checken door CO2 meting in het koelwater
radiateur in and out bekijken op verstoppingen
visco checken
waterpomp kan ook nog
thermostaat

[tim]

@ppw, jep , dat wil zeggen origineel 2.5 td , later een def 200tdi ingebouwd met de kunstof expansieversie, zoals het hoort.

@ roger; allemaal duidelijk.
alleen 1 ding, ik heb meerder keren in het verleden weleens met motor op bedrijfstemp de dop van het expansievat gelost, maar nimmer zoveel druk gehad als nu, echt noway.
voorheen gewoon even het bekende gesis, en dan kon je hem 100 % veilig losdraaien.
nu is het echt een onwijse druk erop, niet normaal.
ga morgen prefentief bij budget gelijk nieuwe waterpomp en visco halen(die is sowieso kaduk), en zal de rad. chekken voor zover dat gaat.

[Roger B.]

nee, maar als ie te heet is, is de druk ook hoger wellicht... maar ik sluit een koppakking niet uit

[tim]

okee, nou duimen dan maar..

[Roger B.]

als je de pomp vervangen gaat, koelsysteem leeg laten, radiateur er uit pakken en met tuinslang uitwendig schoon maken.

voor de binnenkant ... tja... zal vast wel wat voor in de handel zijn geen idee of spul voor een koffieapparaat geschikt is....en of het überhaupt zin heeft, en of ie het overleefd....

[tim]

Ok roger duidelijk.
de rad. is aan de buitenkant opzeker schoon, ik vrees dat interne vervuiling eerder van toepaasing is.
bij mij zit ie er nu 80.000 km in, kreeg de rad mee met het blok, hoorde daar dus zeer ws bij, al met al denk ik dat die rad dus minimaal 12 oud is
ja, dan mag vervanging ook wel zo langzamerhand denk ik..