Def, '?? TD5 verlichting, dim/groot licht probleem

[Niels Nagelhout]

Afgelopen weekend probleem opgelost door een nieuwe richtingaanwijzer/grootlicht/hoorn schakelaar te monteren.
De fout zat deze keer daar en niet in de driestanden schakelaar..

Idd binnenkort maar een lichtversterker monteren zodat dit soort geintjes over zijn.
Dank allen voor de reacties.

[jpmr2]

Vreemde vraag misschien, maar komt het door deze constructie ook dat de spanning zo enorm zakt tijdens het inschakelen van het groot licht?

In de Puma heb ik o.a. een buitentemperatuurmeter van VDO gemonteerd. Bij het inschakelen van het groot licht valt de meter zo'n 15 graden terug. Als ik dan de boordspanning meet zakt die van 12,57 naar 12,21Volt. Of ik deze nu op de geschakelde plus (afgetakt vanachter de sigarettenaansteker) of rechtstreeks op de accu meet, maakt geen verschil.

Vorige week is de dimlicht schakelaar vervangen, deze werkte niet meer goed. (blijkt dus ook een bekend probleem te zijn) De groot licht schakelaar is nog wel origineel.
Gelijk met het groot licht zitten er 2 flinke lampen op de bullbar. Deze zijn er in Duitsland door de dealer voor de eerste aflevering opgezet overigens.

[Roger B.]

ik mag hopen dat die gemeten waardes van de boordspanning niet met lopende motor gemeten zijn?

maar nee, het ligt niet aan de constructie, maar aan een wellicht wat zwakke accu en de belasting die 4x 55á60 watt daarop zetten

[jpmr2]

ik mag hopen dat die gemeten waardes van de boordspanning niet met lopende motor gemeten zijn?

Nee Puur accuspanning. Met lopende motor komen we op 14,3 - 14,4Volt. Maar ook dan blijft de spanning zo'n 0,4 Volt zakken bij het inschakelen van het groot licht. En daardoor is de buitentemperatuurmeter niet echt betrouwbaar.
Enig idee hoe dit op te lossen is?

[Roger B.]

als je de accuspanning meet op de accu (beide polen) en die zakt 0,4 volt bij lopende motor... dan zou ik accu en eventueel zelfs dynamo verdenken.

weet niet hoe die temp meter aangesloten is en werkt.... maar als ie op 0,4 volt spanningsval al van de kaart raakt dan moet het verschil tussen motor uit of motor lopend ook dramatisch zijn

[jpmr2]

Het is een VDO meter. De sensor zit met een massa aan het chassis. De meter heeft z'n voeding en massa van de sigarettenaansteker.
Net ook een rechtstreekse voeding & massa naar de accu gemaakt, maar dat geeft geen enkel verschil.

De spanningsval is er ook alleen bij het inschakelen van het groot licht, met dimlicht heeft hij geen problemen.
Dan valt de spanning maar iets van 0.03Volt terug.

Het gekke is dat hij met of zonder lopende motor geen verschil geeft, het gaat puur over spanningsval.

Wat me ook opviel vandaag is dat bij het gebruik van de alarmverlichting er een lampje met een aanhanger mee knippert op het dashboard.
Bij links of rechts richting aangeven gaat dit lampje heel even aan en gelijk weer uit.

[Landmarcs]

jpmr2,

Mijn ervaring met de Td5 was dat de 12V van de sigaretten-aansteker redelijk stabiel was, maar die van de radio weer minder.
De electrickery achter een en ander is wat "vreemd", en ... wellicht zijn er ook bij de Td5 verschillende schema's gebruikt (bij de Puma zijn er verschillende schema's en dan nog kan het maar zo dat de uiteindelijke bedrading niet bij het bij het chassisnummer passende schema past).
Dus ... als je een echte 12 V wilt kan je beter een goed 12 V draadje trekken. Verder is het ook raar dat een buitenthermometer zo spannings-afhankelijk reageert ... dat lijkt mij niet echt handig en/of betrouwbaar.

Groeten MarcS

PS Wellicht is hetzij de massa danwel de 12V aansluiting aan de dynamo niet helemaal koosjer de dynamo "zweeft" dan ten opzichte van het boordnet, en dat geeft heel veel "rare" effecten.

[Roger B.]

aanhangertje op het dash hoort zo te werken, en met aanhanger aangesloten moet ie ook mee blijven knipperen bij l en r

als je spanning op de accu gemeten ook die spanningsval maakt dan komt het echt door de belasting... dim licht is minder dan de helft van grootlicht met verstralers. maar dan zou je ook ongeveer de helft van de spanningsval verwachten. maar ik zou beginnen met een goede controle van accu en dynamo en de kabels die daar vandaan komen en de massakabels

[jpmr2]

aanhangertje op het dash hoort zo te werken, en met aanhanger aangesloten moet ie ook mee blijven knipperen bij l en r

als je spanning op de accu gemeten ook die spanningsval maakt dan komt het echt door de belasting... dim licht is minder dan de helft van grootlicht met verstralers. maar dan zou je ook ongeveer de helft van de spanningsval verwachten. maar ik zou beginnen met een goede controle van accu en dynamo en de kabels die daar vandaan komen en de massakabels

Dan hebben we weer een klusje voor de boeg
Tnx voor de hulp allemaal!