Hoeveel lift heeft jouw Defender, RR of Disco1?

[ToyRoverlander]

Nouja, een aftakas voor een tractor heeft ook 2 kruiskoppelingen. Dus een cardanas is in dat opzicht hetzelfde . Daar houd de vergelijkenis ook wel mee op...

[Edward]

Nouja, een aftakas voor een tractor heeft ook 2 kruiskoppelingen. Dus een cardanas is in dat opzicht hetzelfde . Daar houd de vergelijkenis ook wel mee op...

Nou, je hebt ook aftakassen met een dubbele koppeling. Kun je door de bocht sturen en de aandrijving naar je machine gewoon aan laten staan.

[ToyRoverlander]

Haha ok.... ik ben daar totaal niet mee bekend

[Roger B.]

niet direct waar het nu over gaat, maar viel me op in de foto's..... aan welke kant zit het korte stuk van de cardan normaal gesproken? en waarom

mijn gevoel zegt bij de tussenbak omdat ie daar meer beschut zit dan "beneden" bij de as.

maar op die laatste foto van Toyroverlander zit het schuifstuk bij het diff

[ToyRoverlander]

Ik denk niet echt dat die perse boven of onder moet. Bij mij zitten ze zo omdat ze op de ze manier van de leverancier kwamen die ze voor mij gemaakt hebben. Aan de ene kant zitten ze meer beschut aan de bovenkant, maar aan de andere kant, als ze beneden zitten kan viezigheid er misschien weer beter uit. Misschien als iemand er echt bezorgd over is dat er troep in kan komen dat er een rubber hoes overheen gedaan word. Ik heb die aan de voorkant wel zitten omdat die een hele lange slip joint heeft en erg onbeschermd was. Ik zorg wel dat ze lekker vol met vet zitten.

[ToyRoverlander]

Ok, resultaat van de poll zegt heel veel. Dat is al duidelijk.

Nu heb ik nog een andere vraag.. Stel je wilt je Defender, Disco1, RRC verhogen en je kunt de keuze maken tussen een bolt-on verhoging, waarbij je dus niet veel verder kan dan 2" omdat je anders allerlei handling issues krijgt, en een kit waarbij hij meer verhoogt zou kunnen worden maar die niet helemaal bolt-on is. Een kit die ervoor zorgt dat de handling zo dicht mogelijk bij standaard blijft, en in ieder geval beter zou zijn dan een 2" opgehoogde Rover. Een kit waarbij ook gelast zou moeten worden en wat dingen echt veranderd/aangepast zouden moeten worden. Zou dat een optie zijn waarvoor gekozen zou kunnen worden en zoja, hoeveel zou hij dan opgehoogd worden? Nog steeds 2" of dan wel wat meer?

[Edward]

Ik zou hem niet heel veel hoger hoeven dan 2 inch. Hoger heeft vooral nu als je ook grotere wielen kunt monteren om meer vrijheid onder de assen te krijgen.

Maar als je 37ers op een LaRo as zet kun je een aanhanger meenemen voor diffs, steekassen etc. Dan zou im persoonlijk liever een bolt on oplossing willen in bijvoorbeeld Dana 60 assen. Of een kit om dergelijke assen te voorzien van de opnames voor de Land Rover ophanging.

Ik ben te lui om zelf assen te zoeken en dan alles uit te vogelen en te fabriceren, dus een kit daarvoor zou ik zeker overwegen.

Best leuk om een keer over te bomen.

[ToyRoverlander]

Klopt. Ik heb wel allang gemerkt dat LR rijders niet snel geneigd zijn om assen, of in het algemeen onderdelen van een ander merk, op hun auto te bouwen. Ze houden het liever bij aftermarket LR onderdelen zoals Ashcroft of KAM. Maar zoiets is ook al door mijn hoofd gegaan, en wellicht alsnog interessant om tijd in te steken.

Ik denk ook dat de meeste niet meer verhoging willen dan 2", voor uiteenlopende redenen. Maar wie weet.

[Edward]

Het is bij mij vooral gebrek aan kennis. Het enige dat ik van andere assen weet heb ik van de USA truck jongens. Die zijn al bij 42" aan beland.

[Roger B.]

geen optie voor mij.... als je witte platen hebt mag aan het chassis niet gelast worden van tante TUV.

bovendien... leuke theorie maar zwaartepunt verhogen gaat hoe dan ook het gedrag negatief beïnvloeden