JoostKenya schreef:Nou sorry hoor.
Ik vond die 4% afwijking wel een plausibele verklaring waar niet iedereen meteen aan denk.
Dat je brandstof verbruik bijhoudt is natuurlijk heel gebruikelijk. Maar dat je steeds nadenk over de meetapparatuur en ook calibreert is denk ik vrij uniek.
Hmm ... "Vrij uniek" ... daar zit een soort dubbele bodem in. Uniek is uniek, en "vrij uniek" ... dat is dus niet uniek?
Anyway, kennelijk ben ik al bijna net zo "vrij uniek" als Edward. Dwz, ik heb geen geijkte 30 liter tank, maar ik schrijf netjes kilometrages en getankte hoeveelheden op. (Ik tank vrijwel altijd heel netjes de vulhals vol, schud aan de auto, laat 'm z'n boertje doen, en nog eentje en dan nog eens helemaal vol, niet dat het echt dramatisch uitmaakt, sowieso geeft het voortschrijdend gemiddelde uiteindelijk adequate gemiddelde verbruikscijfers: als er één keer te weinig in gaat dan gaat er de volgende keer "teveel" in.)
Qua kilometer-teller-ijking kom ik tot een iets andere waarde, maar ik gebruik ook een iets andere standaard: gewoon de hectometerpaaltjes lans de snelweg, dwz op het lange eind, een aantal malen 100 hectometerpaaltjes vergelijken met de kilometerteller. Zo kom ik bij mijn 110 op 7.5x16 op een beperkte overdrijving: 2-3% (bij goed opgepompte banden), bij de vorige was de overdrijving ietsje groter, maar veel scheelde het niet.
Qua resultaten: Gemiddeld over het jaar heen zie je verschil tussen zomer en winter. 's Winters is de lucht dikker, de olie ook, en staan er meer verbruikers aan en dat zie je in de cijfers (tot 10% meer) ... dit past overigens deels ook op test-resultaten: 's winters het motorblok voorverwarmen loont, de eerste koude kilometers zijn "dure" kilometers. Een ander in het oog springend verschil: echt lange einden zonder al te veel haast zijn zuiniger, en doe je echt rustig aan dan krijg je zonder veel moeite 10% extra aan kilometers uit een tank.
En dan qua bedrijfs-economie: 1:10 komt op 13 €-cent aan diesel per kilometer, zou je 1:13 halen dan "verdien" je 3 €-cent per kilometer, dus ... het is wel een leuke sport om zuinig te rijden maar als je daar rijk van moet worden ...
(ja, ja, het wordt wel iets anders als je 1:10 met 1:7 moet vergelijken).
Dus ... als bedrijfsmiddel vraag ik me af of een goedkoop en zuinig busje wel zoveel oplevert, zeker als je de afschrijving op zo'n busje meerekent. Als je het eerlijk bedrijfsmatig besomt moet je natuurlijk ook de kapitaalslasten verrekenen, maar als je het eerlijk doet moet je wellicht ook het plezier en bijv. ook het imago "kapitaliseren".
Groeten MarcS
Als de teller nu met die 285 bandjes precies goed aangeeft, dan gaf die zelfde teller hiervoor met 750x16 juist teveel aan!
Dat verklaart voor een deel de afname van 1:9 naar 1:8. Ik geloof er namelijk niets van dat iemand voor prive doeleinden dit allemaal netje met GPS gaat meten of de tellerreading gaat corrigeren.
