inhouden en slecht stationair lopen

[trix G4]

welke rubbertjes bedoel je van de koppelingscilinder??

tja..bedoel de rubbers binnenin de master-slave, als ik het goed zeg. Zit op schutbord. Zitten 2 rubbers in die regelmatig gaan lekken. Onder bij de koppelingsplaat zit ook een ding waar het rubber van kapot kan zijn.

Heb geen idee hoe ik het moet uitleggen...maar denk dat jij wel weet wat ik bedoel

Telkens als ik schokkerig optrok......bleek na rubbers vernieuwen het probleem weg te zijn
Bovenste heb ik na 200.000 km al 4 x moeten laten vervangen. De onderste heb ik laatst compleet laten vernieuwen (was maar 30 euro meer dan een revisie)

Groet
Frankie

[Roger B.]

Dacht wel dat je de cupjes bedoelde... kon me geen andere rubbers voor de geest halen die enig effect zouden kunnen hebben...alleen de stoefhoesjes..mar geen effect daarvan...

revisie van rem of koppelingscilinders is heel vaak maar een lapmiddel dat van relatief korte duur is...kun je beter nieuwe cilinders zetten

[defenderdefender]

En ja hoor, jullie hadden het weer eens bij het rechte eind.
vandaag laten uitlezen en het probleem is olie in de kabelboom van de injectoren.
is dit vervangen, samen met de kleppendekselpakking een beetje te doen voor een leek?
offerte van de dealer viel me mee, dus heel ingewikkeld kan het niet zijn toch.

met ongekende dank,

gr. Onno

[Roger B.]

als het meeviel ging het alleen over de injectorkabelboom vervangen

kost je een kabelboompje en een klepdekselpakking en is best te doen, goed opletten dat je de pakking netjes in het klepdeksel hebt liggen en dat ie goed blijft zitten bij montage. en zeker als onervaren sleutelaar gebruik een momentsleutel voor de boutjes van het klepdeksel

Verder een paar bussen remmenreiniger halen bij de Aktion en de rode stekker op je motorECU goed schoonspuiten en regelmatig checken en weer schoonspuiten. Bij dat checken ook de stekker van injectorkabelboom op de motorkabelboom schoonspuiten. op die manier "spoel" je de kabelboom van motor naar ECU ook schoon en uiteindelijk komt er geen nieuwe olie meer bij de rode stekker (als je injectorkabelboom voor die tijd niet weer lekt )

[defenderdefender]

blijft de vraag,

hoe komt er in hemelsnaam olie in de kabelboom?

gr. onno

[Edward]

blijft de vraag,

hoe komt er in hemelsnaam olie in de kabelboom?

gr. onno

Tussen de strengen van de koperdraden door, dus binnendoor de mantel. De verstuivers worden elektrisch aangestuurd en dat gaat meestal via een snoertje. Dat snoertje laat olie door.

Zoals Rob al ooit aangaf: het is een absolute topprestatie op het gebied van engineering om dat voor elkaar te krijgen.

[Roger B.]

niet zeuren jongens... hebben die eilanders eindelijk iets van metaal geconstrueerd dat NIET gaat oxideren, gaan we weer zeuren dat het te vettig is

[defenderdefender]

problem solved, thanx

[conny]

Blijft nog over: olie op je kentekenplaat.

Heb ik ook een keer gehad; oliefilter niet voldoende vastgedraaid Alsof een Td5 uit zichzelf zou lekken.

[JoostKenya]

Zoals Rob al ooit aangaf: het is een absolute topprestatie op het gebied van engineering om dat voor elkaar te krijgen.

Maar als je op Google het volgende intypt: "oil in wiring loom"
Dan hebben de eerste 8 hits betrekking op Mercedes!
De TD5 is niet eens uniek.