Revisie LT77 uit '85

[Joost Bozo]

Hallo,

ik heb sinds kort een Defender uit 1985, en heb problemen met de versn.bak. Hij lekt veel olie, ook uit de tussenbak, en hij gaat erg slecht/niet in de achteruit, en 2e+3e versnelling gaan met grof schakelen er uiteindelijk wel in, maar zal niet lang meer duren..... Omdat ik nog even wegwijs moet worden in het LaRo wereldje ben ik op zoek naar suggesties/adresjes waar je eerlijk en oprecht wordt geholpen. Gezien mn Defender uit het leger komt en nog weinig gelopen heeft denk ik niet dat ik een gereviseerde bak nodig heb, maar slechts wat reparaties. Ik kom uit Amsterdam, dus iets in de omgeving is fijn, maar daarbuiten is ook geen probleem.

Alvast bedankt,
Joost

[Dixo]

Vraag Sander, Gizmo, eens:

memberlist.php?mode=viewprofile&u=265

Die reviseert bakken in Nederland.

In Engeland zijn de specialisten Ashcroft:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/

Zij kunnen je ook van de onderdelen voorzien, zie bijvoorbeeld hier:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... t&catId=49

[Joost Bozo]

Ok, bedankt voor je reactie

Hoe kom ik in contact met Gizmo/Sander, probeer hem een mailtje te sturen, maar kom er niet achter hoe of wat.....

Of mocht Gizmo/Sander dit lezen, bijdeze zoe ik dus hulp

[piet_g]

Nog een post extra plaatsen en dan kun je PB's sturen (zie forum regels).

Maar goed, waarschijnlijk je synchro van 2 en 3 slecht. Achteruit is lastig te zeggen (in ons geval was het intermediate tandwiel van onze LT76 opgevreten).

Zou als ik jou was ook goed informeren wat een gereviseerde bak zou kosten (betekend wel in de nodige gevallen dat je een andere bak krijgt en die van jezelf inruilt). Op die manier kun je namelijk even afwegen of het kosten technies interesant is. In het geval van de LT77 zul je de hoofbak (LT77) en de tussenbak (Gok een LT230 met 1:6 overbrenging) los van elkaar moeten zien / kunnen wisselen. let hierop als je prijzen gaat opvragen.

[Joost Bozo]

Ik had al wat uitgezocht, en voor n gereviseerde bak kwam ik rond de 1000,- uit in NL, in Engeland 520,- + verzenden, en dan zou ik em er zelf wel onder kunnen plaatsen. Ik ga inderdaad even afwegen wat het slimste is ivm met de kosten vd onderdelen en het uurloon wat daar dan bij komt kijken.

Bedankt voor je reactie, en verdere suggesties zijn nog altijd welkom

[Joost Bozo]

Zou het plaatsen van een 50A ipv 51A veel invloed hebben op de prestaties?

[RobStewart]

Zou het plaatsen van een 50A ipv 51A veel invloed hebben op de prestaties?

Only in 1st and 2nd gear, the 51A was the Military version of the 50A and had a lower 1st (3.985 vs 3.585) and 2nd (2.519 vs 2.301) so your acceleration would theoretically be quicker but you would have to change up sooner.

Oh and there is always the option of rebuilding your LT77 yourself, both the LT77 and LT77S manuals are on the kennisbank and it is quite a fun job to do.

Rob

[piet_g]

dat laatste kan ik bevestigen aangezien wij op dit moment onze LT76 open hebben liggen. mooi om te zien hoe het in elkaar zit inderdaad leuk om te doen.

met een beetje (nou ja genoeg) koudontvetter kun je de bak weer als nieuw laten lijken .

[Joost Bozo]

Thanks for the reply! If i would have the time or the place to do the overhaul, i would do it, but i'm using the truck for my work at the moment, so need to get the job done fast

Cheers!

[piet_g]

Zeker in dat geval zou ik kijken naar een revisatiebak. waarschijnlijk als je een revisie bedrijf belt waarbij je je bak omwisselt kun je de wissel in een weekend doen (dus vrijdag avond er uit, zaterdag wisselen en zondag op zn laatst er weer in.). dan ben je het snelste klaar.

wel even handig om dit met twee te doen en een krik voor een versnellingsbak of een motorkraan (langs boven pakken en dan naar beneden laten zakken).

Controleer trouwens ook gelijk je koppelingsvork, drukgroep en koppelingsplaat. dan kun je er mooi aan en vervangen is een werkje van niks.