OT Kampeertrailer

[Roger B.]

bij beschadiging van de buitenplaat kun je de wand laten staan en dus ook de constructie, en alleen de plaat verwijderen en vervangen.

gevoelsmatig lijkt een frame sterker

[Rob Pt]

..Euh, Rob zo'n ding noemen wij hier geen aanhanger maar een "karretje" en dan nog een oud karretje ook!

Inderdaad, dat chassis van jouw is van geheel andere orde en daar zal torderen hoogstwaarschijnlijk geen punt zijn. Maar karretje ? Oud was hij zeker, ik schat op het moment dat die foto genomen werd (2006) al zo'n 25 jaar.
Echter met een lengte over de dissel van 4.70 mtr. en een effectieve laadvloer van 1.50 x 2.55 mtr houd ik het toch op een aanhanger !
Dat ding heeft heel Europa gezien met meestal 2 motoren erop van elk zo'n 300 kg. Hij lag ongelooflijk stabiel op de weg en met zo'n lange dissel was achteruitrijden een makkie.
Alleen heb ik hem voordat we emigreerden nooit laten keuren toen ook een Nederland (als laatste land in Europa) een eigen kenteken verplicht werd voor aanhangers met een TMM > 750 kg. In Portugal moet een aanhanger al een eigen kenteken hebben bij een TMM> 350 kg. maar omdat het een zelfbouw was en er daardoor geen (homologatie-)papieren e.d. bijzaten was keuren hier onmogelijk. Hij is na bewezen diensten roemloos ten onder gegaan !

Maar nu ik jouw chassis gezien heb zou ik gaan voor aluminiumprofielen met sandwichplaat. Als hij klaar is kun je hem hier uitproberen in serieus terrein, niet op van die mieterige zand- of kleigrond want daar kun je met een Fiat Pinda met een 3-tons aanhanger van papier-maché nog wel door komen !

Succes met de bouw.

Rob

[piet_g]

Edward, jij gaf aan dat je die sandwich platen eigenlijk nog te zwaar vond. Hoe kijk je tegen de isolatie van de aanhanger? word het een vier jaar getijden wagen, dus ook met verwarming er in bijvoorbeeld of wil je hem alleen voor de warmere periodes of neem je wel een goede slaapzak mee in de winter.

Reden dat ik het vraag zit hem namelijk in het volgende, wat ik zo zie is dat die sandwichplaten een mooie oplossing zijn voor zowel stevigheid als voor isolatie. Maar wanneer je zou aangeven dat isolatie minder belangrijk is, dan zou je kunnen overwegen om aan de binnenkant een houtenplaat te zetten met daarop iets minder isolatie en dan een aluplaat aan de buitenkant voor de stevigheid en vocht bestendigheid. plus in het laatste geval kun je de aluplaat makkelijk over je profielen laten steken en deze dan afwerken met een strip op de hoeken. en je kunt de plaat makkelijk vervangen in geval van schade.

zeker bij een offroad aanhanger zou ik niet zo snel gaan voor polyester aan de buitenkant. alleen al om de simpele reden dat polyester bij schade vaak scheurt terwijl alu in eerste instantie een deuk zak hebben. kijk maar naar de mooie extra rondingen veel series en defenders .

[Roger B.]

polyester plaat die je als plaat koopt is nog relatief "flexibel" het is veel dunner dan bijvoorbeeld een polyester spoilerset ofzo en kan dus iets meer hebben.

Voordeel van polyester is dat het ook plaatselijk te repareren is en daarna eigenlijk weer als nieuw is, dat is met aluplaat wellicht minder makkelijk

En een deuk uit een alu plaat halen valt ook vies tegen hoor

[piet_g]

Het repareren van Alu kan idd een uitdaging zijn.. ook het uitdeuken (ligt aan de deuk of het mogelijk is). Echter toevallig laatst met polyester bezig geweest om een bak te maken, maar polyester is niet iets wat je 'even repareert'. zeker niet op locatie omdat je daarvoor best wel wat materiaal moet hebben.

Maar de grootste reden dat ik voor alu zou kiezen is dat je daar een deuk in rijd en niet gelijk kapot. Dat repareren komt daarna wel weer, waarbij de vraag is of je elk deuk(je) uit een offroad trailer wilt halen als je weet dat de kans bestaat dat er de volgende keer eentje bij komt.

De reden dat ik de binnenkant hout zou pakken is omdat je dan makkelijk dingen daar aan kunt hangen. gewoon schroefje in de muur en geen stunts met hollewand pluggen enzo.

[Lucas van Lierop]

Mmm hollewandpluggen vind ik ook niet super maar blindklinkmoeren daarentegen wel, dus als je beetje solide alu plaat hebt kan je dat daar weer mooi in doen.

[Roger B.]

scheur dichtplakken met duckttape... houdt verbazingwekkend lang

verder kom je met een 500ml pakje epoxy en tubetje harder en een rolletje glasmat en een kwastje ook al akelig ver kwa noodreparatie.

maar ondanks dat polyesterplaat niet echt lightweigt is ..... lijkt het me gevoelsmatig toch weer enkele (tientallen??) kilo's verschil te kunnen maken op een trailertje

[Edward]

Ik kampeer jaarrond in een tentje als ik met de motor wegga. En op de motor rij ik jaarrond in mijn leren zomerpak. Ook met -25 graden gewoon in een tent gelegen en nergens last van. Bergbeklimmers doen niet anders.

Dat gedoe over verwarming en isolatie is niet aan mij besteed. Uiteraard wil ik m'n vrouw ook wel eens mee hebben dus iets meer comfort mag er wel in. Maar het is niet het belangrijkste voor mij, gewicht heeft meer prioriteit.

Gevoelsmatig vind ik een alu frame met daarop alu plaat, daartussen pu isolatie en binnenin afwerken met of alu of tiplex. Veel meer werk dan sandwich, maar wel leuker om te maken en meer ontwerpvrijheid.

Rob: een aanhanger is het bij pas vanaf een 8 vierkante meter.

[Erwin Lokhorst]

Zo' 'n klein hok, waarom zou je dat isoleren?
Beter een goede matras en slaapzak zou ik denken.
Een lampje voor comfort is toch meer dan genoeg?

[Edward]

Zo' 'n klein hok, waarom zou je dat isoleren?
Beter een goede matras en slaapzak zou ik denken.
Een lampje voor comfort is toch meer dan genoeg?

I agree. De wanden vul ik alleen met PU schuimplaat omdat dat de slagbestendigheid van de plaat enorm vergroot.