lekke koppakking / nu kop eraf

[ikke jelle]

lekke koppakking ?

ik wilde vanavond de klepseals vervangen maar merkte op dat er wat borrelde

heel zacht maar er kwam toch echt lucht uit
het is niet normaal toch als je lucht op de cilinder zet en daar komt lucht uit
lucht via de gloeiboegie erop
door de gaten voor de kopbouten eruit (en de kappote seal )
of kan dit via zuigerveren/onderblok ook naar deze kant gaan ?

groet jelle

[conny]

Hoeveel bar heb je er op gezet? en heb je nog meer symptomen van een eventueel lekke kop?

[arjan_de_jong]

Ben toch bang dat je pakking lek is scheeld dat het niet heel veel werk is en je daarna wel makkelijk de klep rubbers kan vervangen (ik heb hier een klepveer tang liggen.)

[Roger B.]

ik kan zo niet bepalen dat de koppakking lek is, het is me niet duidelijk waar het nu lucht zou lekken, maar lucht die via de zuigerveren langs het carter via de olie retour terug naar de ruimte onder het klepdeksel komt is 100% normaal bij het op druk zetten van de cilinder

[ikke jelle]

het is me niet duidelijk waar het nu lucht zou lekken

door de gaten waar de grote bouten inzaten die de tuimel as en de kop vastzetten

en heb vandaag even een expert geraadpleegd
die zij oude motoren hebben speling en het is heel normaal dat daar wat langs lekt
warm sluit dat netjes af en daarom ook dikke olie voor oude motoren

voor de zekerheid compressie meten nadat ik alles vervangen heb
dat is ook weer duidelijk zo motor liep ook gewoon netjes eerst

oja er stond 10 bar op

[Roger B.]

kopbouten losdraaien en dan druk op de cilinder zettten is niet optimaal natuurlijk...... hoop het beste voor je

[ikke jelle]

dankje

maar het idee werkt nu wil alleen de klepgeleider er niet uit zijn daar nog tips voor

als het heel veel prutsen wordt kan ik straks beter de kop er gewoon ''even'' af halen

[Roger B.]

de klepgeleider (cilindrische bus in de kop waar de klepsteel in heen en weer schuift) krijg je niet zomaar uit de kop, volgens mij wordt dat normaliter ook niet gedaan bij gemonteerde klep..... de operatie met druk op de cilinder om de klep dicht te houden is volgens mij alleen voor het vervangen van klepsteelrubbers

[fenix2]

auw klep geleiders ....
die moeten van onderaf eruit worden getikt.... is een speciale drift voor en mogelijk erg veel ellebogen vet (ervarings deskundig)

wordt een hele kop revisie op deze manier. Nieuwe geleiders is ook je kleppen opnieuw inslijpen.
voordeel: je kunt dan wel erg makkelijk bij de seals komen

succes, Fenna

[Edward]

Ik begrijp het sowieso niet. Als de klepseals versleten zijn wil ik ook de klepgeleiders goed kunnen bekijken en ook de klepzittingen. De kop demonteren is niet zoveel werk dat ik het waard vind om zo te gaan klooien. Liever even de kop eraf en op de werkbank fatsoenlijk de hele kop in orde maken.