Distributieketting Td5 preventief vervangen?

[Tata-D2]

Mede Larogenoten,

Op dit moment heeft de Disco Td5 (2003) meer dan 300.000km gelopen. Loopt nog als een zonnetje trouwens Geweldige auto.
Ik wil de auto in optimale staat houden en rijdt er 30-40.000 km/jaar mee. Ook op vakantie met ega en kids wil ik geen gedonder. Bovendien als de ketting knapt is het motordrama niet te overzien.
Nu heb ik 4 vragen:
- Is het verstandig de distributieketting preventief te vervangen?
- Welke onderdelen moeten dan ook direct mee vervangen worden?
- Bij wie kan ik dat het beste laten doen; Ga meestal langs dealer De Koning/Terlouw, waar ik zeeeeer tevreden over ben, maar ik weet zo niet of zij daar echt ervaring mee hebben. Is bijvoorbeeld een Land Rover specialist zoals Auto Rega beter, of bv Simon v/d Velde van Elephant in Friesland?
- Wat zou zoiets kosten qua (originele) onderdelen en werktijd?

Graag jullie mening.

[Roger B.]

aangezien een gebroken ketting je motor dusdanig beschadigd dat de ketting niet vervangen wordt, maar de motor... en preventief vervangen (bijna) nooit gedaan wordt, niet bij de dealer, en nog minder waarschijnlijk bij de specialist ... denk ik dan vrijwel niemand van de specialisten en dealers veel ervaring heeft met het vervangen van de ketting.... aan de andere kant bij koppakkingreparatie moet de ketting als ik me niet vergis ook "los" dus veel lastiger zal het niet zijn.... en dus kan de dealer dat minstens zo goed als de andere gebruikelijke adressen.

Als je de ketting vervangt zou ik zeer zeker ook de geleider/spanner vervangen, en wellicht zelfs de tandwielen waarover de ketting loopt.

Bij mercedes destijds tijdens mijn stage werd de ketting vervangen en verder alleen de geleider/spanner (waren redelijk bereikbaar en de tandwielen minder) daarbij werd de ketting losgemaakt bij een schakel, de nieuwe er aan vast gemaakt, enigszins op spanning gehouden en door de motor te draaien aan de krukas werd de oude ketting er uit, en de nieuwe er in gedraaid waarna de uiteinden van de nieuwe ketting weer aan elkaar verbonden werden. Hoe de procedure bij de Td5 is weet ik niet.

Land Rover geeft volgens mij geen vervangingstermijn op de ketting en ik weet dat er meerdere motoren met de originele ketting 500+ duizend gedraaid hebben

[Thomas Td5]

In principe hoeft de ketting van de Td5 nooit vervangen te worden (dit is ook het standpunt van Land Rover). Ik rij nu 406.000km met de originele ketting. Wel doe je er goed aan om de ketting eens in de zoveel tijd te controleren op beschadigingen e.d..

Of de tandwielen waar de ketting over loopt vervangen moeten worden met de ketting mee zou ik niet weten. Je zou dan moeten kijken of die slijtage sporen hebben.

In principe zou je dealer de klus moeten kunnen uitvoeren, ik bedoel als je daar toch tevreden bent. Ik denk niet dat een specialist per definitie meer Td5 kettingen wisselt dan de dealer. Gezien dat de ketting eigenlijk niet vervangen hoeft te worden denk ik dat het een zeldzame klus is voor de meeste bedrijven.

[Thomas Td5]

aan de andere kant bij koppakkingreparatie moet de ketting als ik me niet vergis ook "los" dus veel lastiger zal het niet zijn....

Klopt, het bovenste tandwiel is dan losgehaald. Maar je kan de boel dan eenvoudig bij elkaar houden met iets als een tie wrap om het tandwiel en de ketting op hun plek te houden. Ze kunnen dan goed zichzelf overeind houden.

[RobStewart]

Nu heb ik 4 vragen:
- Is het verstandig de distributieketting preventief te vervangen?
- Welke onderdelen moeten dan ook direct mee vervangen worden?
- Bij wie kan ik dat het beste laten doen; Ga meestal langs dealer De Koning/Terlouw, waar ik zeeeeer tevreden over ben, maar ik weet zo niet of zij daar echt ervaring mee hebben. Is bijvoorbeeld een Land Rover specialist zoals Auto Rega beter, of bv Simon v/d Velde van Elephant in Friesland?
- Wat zou zoiets kosten qua (originele) onderdelen en werktijd?

A little while ago there was a catastrophic failure of a members vehicle which was documented here viewtopic.php?f=14&t=3463 and I detailed the parts list and the instructions for replacing the ketting, There are some prices there too.

Now personally I have never seen a ketting snap in 14 years of Td5 because of failure in the ketting, but I have seen a few that have snapped because of upper cylinder head lubrication problems. I'm impressed that you have thought about it, but the young Padwan has indeed 400+k on the clock of his Discovery and there was zero slack in the ketting that I saw when he did the head.

If you were to tackle such a job then I would certainly look for someone with practical experience in the Td5 and not just servicing. There are very few people with this. Oh and it's a bugger of a job as you have to remove almost everything and putting it back is no picnic either. You do need a number of special tools and you also have to know which engine you have for the correct tensioner etc.

Your biggest problem is going to be getting the crankshaft pulley off, it's put on at 460 Nm , and that's tight and a bit more. It's even more fun putting it back on

For piece of mind, I would drop the klepdeksel off look at the camshaft and chain and then decide what to do.

Rob

[Roger]

Klinkt mij als: "nee, preventief vervangen absoluut onnodig" in de oren.

Beetje als het vervangen van een prima hart op je 45e omdat je wel eens hebt gehoord van iemand die op die leeftijd een hartaanval heeft gehad.

Veel kosten en risico voor niks.

Besteed t aan wat leukers.