)Gerard4t schreef:Ik heb ook 2 accu's in de defender met een speciaal koppelrelais. Dit relais schakelt de 2e accu bij als de eerste accu, de startaccu, voldoende geladen is. Er zit ook een beveiliging ingebouwd: bij een te groot verschil in spanning van de beide accu's wordt er niet gekoppeld. Verder kan je door het indrukken van een momentschakelaar de beide accu's tijdelijk koppelen voor de start. Ik doe dat standaard, zo is de belasting op de startaccu een stuk minder. Wel voldoende dikke kabels gebruiken en alles volgens de regelen der kunst aansluiten, er kunnen zeer grote stromen lopen.
De bedrading naar de verbruikers op de 2e accu dicht bij de accu afzekeren op de draaddiameter, je wilt geen gloeidraden waar ze niet horen.
Voorraad voor de startaccu
De startaccu mag nooit leeg raken. Het is daarom gebruikelijk om de dynamo op de startaccu aan te sluiten. Andere accu’s zoals de accessoire accu, een boegschroef accu en overige accu’s kunnen allemaal aan de startaccu gekoppeld worden met een accuscheider. Als de startaccu de koppelspanning heeft bereikt, zorgt dit relais ervoor dat alle accu’s parallel geladen worden.
Bidirectioneel
De Cyrix meet de spanning van allebei de aangesloten accu’s. Hierdoor zal hij ook de accu’s parallel schakelen als bijvoorbeeld de accessoire accu geladen wordt door een acculader. Dit 12/24-140A heeft een duale voeding. Dit bewerkstelligt dat hij zal sluiten als de spanning van één accu te laag is om het relais te bedienen.
Handmatig parallel schakelen
Dit relais kan ook gebruikt worden (doormiddel van een drukknop of schakelaar) om accu’s handmatig parallel te schakelen (dit relais blijft gesloten gedurende 30s). Dit kan zeer nuttig blijken als bijvoorbeeld de startaccu leeg of kapot is, en de motor toch gestart moet worden op de tweede accu.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 30 gasten
