zekering stadslicht brand steeds door....

[Sebastian]

dat met die zekering eruit en niks meten is dus niet waar....
dat klopt alleen als dat lampje de enige verbruiker achter die zekering zou zijn...... maar het stadslicht voor en alle dashboardverlichting zit ook nog op die zekering, dus meet je al die lampjes parallel, das ook een lage weerstand

hmm. je hebt gelijk.. even over het hoofd gezien.

werkt wel als je alle lampjes er uit trekt.. overigens als je werkelijk een kortsluiting hebt dan zou je zo goed als 0 weerstand moeten meten.. en lampjes hebben wel iets meer weerstand.

tuurlijk....even alle lampjes uit je dashboard trekken

Er staat toch gelijk achter dat je ook met lampjes kan meten en dat je dan aan de weerstand waarde kan zien of je sluiting hebt.

[Roger B.]

en hoeveel ohm is dan "goed" en hoeveel niet.... moet je dat er ff bij vermelden..

de lampjes van stadslucht rv, stadslicht ra en dashboard staan parallel, ieder lampje extra verlaagt de totale weerstand......

weet jij zonder je dash te demonteren exact hoeveel lampjes, en met welke weerstand er daarin parallel staan?
en dus wat de totale weerstand is als een stadslicht lampje daar nog parallel bij komt?

meten heeft alleen zin als je ook wat met het meetresultaat kunt .

[piet_g]

en hoeveel ohm is dan "goed" en hoeveel niet.... moet je dat er ff bij vermelden..

de lampjes van stadslucht rv, stadslicht ra en dashboard staan parallel, ieder lampje extra verlaagt de totale weerstand......

weet jij zonder je dash te demonteren exact hoeveel lampjes, en met welke weerstand er daarin parallel staan?
en dus wat de totale weerstand is als een stadslicht lampje daar nog parallel bij komt?

meten heeft alleen zin als je ook wat met het meetresultaat kunt .

een kortsluiting is nagenoeg 0 zegmaar.. overigens is de hoeveelheid lampjes dat op je stadslicht makkelijk te bepalen zonder je dashboard open te trekken.. dat is namelijk 2 stadslicht lampjes aan de voorzijde (mits je nog andere stadslichten hebt) daarnaast de lampen aan de achterkant (2 gok ik zomaar).. en buiten dat waarschijnlijk 1 lampje op het dashboard.

dan houd het toch echt op..
maar goed, echt 100% de waarde noemen kan ik niet. maar als je je ohm meter in de laagste stand zet en je krijg een hele lage waarde, dan heb je zeker een kortsluiting..

[Roger B.]

stadslicht rechts en dashboard (het is een defender, geen legerseries, dus meer dan slechts één lampje) zit op een zekering, stadslicht links en kentekenverlichting op de andere....


een 10A zekering klapt (effe gemakkelijk genomen, bij 10A) als de weerstand 12v/10A =1,2 ohm of lager is......

denk dat velen bij het meten volgens de aanwijzingen bij 1,2 ohm niet aan kortsluiting zullen denken

[Hans Laro 88]

Stel een dashboradlampje is 1 Watt volgens P=U.I loopt er dan 0,08 A.
De weerstand van zo'n lampje is volgens R=U/I =12/0.08=150 ohm.

Stel er staan er 10 parallel:

volgens 1/Rv = 1/150+1/150+....10 keer geldt dan Rv(ervanging)= 150/10 = 15 ohm.
Dat kun je wel meten.

Met de stadsverlichting parallel wordt het snel anders, op dezelfde manier kun je bereken dat bij 2 stadslichtjese (5W elk) nog maar 7 ohm gemeten wordt. En met de achterlichten erbij nog maar 5 ohm. Dat is alleen van de lampjes daar moet je de overgangsweerstanden dan nog vanaftrekken om het verschil te meten.

Moraal: "grote" lampjes van stadslicht cicruit voor- en achter eruit en dan meten.

succes!
Hans

[Sebastian]

stadslicht rechts en dashboard (het is een defender, geen legerseries, dus meer dan slechts één lampje) zit op een zekering, stadslicht links en kentekenverlichting op de andere....


een 10A zekering klapt (effe gemakkelijk genomen, bij 10A) als de weerstand 12v/10A =1,2 ohm of lager is......

denk dat velen bij het meten volgens de aanwijzingen bij 1,2 ohm niet aan kortsluiting zullen denken

Hoewel 1,2 niet veel is, is het zeker niet nagenoeg 0 zoals aangegeven was.

[Gretl]

Guys.... ik ben maar een 'simpele' kantoor dude
is 1 van jullie a.s. zondag bij vakantiebeurs om eind van de middag ff te komen meten?

[Roger B.]

stadslicht rechts en dashboard (het is een defender, geen legerseries, dus meer dan slechts één lampje) zit op een zekering, stadslicht links en kentekenverlichting op de andere....


een 10A zekering klapt (effe gemakkelijk genomen, bij 10A) als de weerstand 12v/10A =1,2 ohm of lager is......

denk dat velen bij het meten volgens de aanwijzingen bij 1,2 ohm niet aan kortsluiting zullen denken

Hoewel 1,2 niet veel is, is het zeker niet nagenoeg 0 zoals aangegeven was.

maar wel te laag, getuige de zekering die stuk gaat....en een draad die tegen massa schuurt kan dat gerust met een ohmpje weerstand doen.....

dat is wat ik bedoel...meten is een ding, maar je moet het wel correct kunnen interpreteren

[Sebastian]

stadslicht rechts en dashboard (het is een defender, geen legerseries, dus meer dan slechts één lampje) zit op een zekering, stadslicht links en kentekenverlichting op de andere....


een 10A zekering klapt (effe gemakkelijk genomen, bij 10A) als de weerstand 12v/10A =1,2 ohm of lager is......

denk dat velen bij het meten volgens de aanwijzingen bij 1,2 ohm niet aan kortsluiting zullen denken

Hoewel 1,2 niet veel is, is het zeker niet nagenoeg 0 zoals aangegeven was.

maar wel te laag, getuige de zekering die stuk gaat....en een draad die tegen massa schuurt kan dat gerust met een ohmpje weerstand doen.....

dat is wat ik bedoel...meten is een ding, maar je moet het wel correct kunnen interpreteren

Bij schurende draden is het zo i zo lastig meten, raak hij momenteel wel of niet?!?!

[piet_g]

Guys.... ik ben maar een 'simpele' kantoor dude
is 1 van jullie a.s. zondag bij vakantiebeurs om eind van de middag ff te komen meten?

\

Hallo gretl,
zowel ik als sebastian zijn zondag aan het helpen bij de trail. Zodra dat klaar is kunnen we wel even mee kijken of we je kunnen helpen.