Disco 2 vragen hill descent etc

[Edward]

Het systeem uit de Disco 2 of Freelander 1 vergelijken met het systeem uit een Fl2, D4, of L405 is ongeveer hetzelfde als T-Ford vergelijken met een Prius!

Not sure I follow you Edward HDC has never changed, it is the simplest of systems which takes the rolling speed from the wheel sensors and applies the brakes to reduce the speed to a pre-determined limit. The only difference between Freelander 1 and the L405 is that HDC now talks to Terrain Response 2 and in some cases is engaged automatically rather than waiting for the driver to engage it manually when all the passengers scream and in some cases TR2 will disallow the HDC request due to the driver having insufficient training.

Rob

Je wilt het niet begrijpen bedoel je. Een D2 of Fl1 valt van een berg alvorens in te grijpen, waar een D4 of L405 vanaf de eerste centimeter beheerst en gecontroleerd naar beneden gaat.

Of het systeem wezenlijk anders is doet er niet toe, de werking ligt mijlenver uit elkaar.

[RobStewart]

... waar een D4 of L405 vanaf de eerste centimeter beheerst en gecontroleerd naar beneden gaat.

I think 'tis you Edward that does not understand having driven both the D4 and L405 down a 200m 30 degree slope with HDC engaged there is no difference to the response time when driving my F1 Td4 with HDC engaged on exactly the same slope.

Rob

[Edward]

... waar een D4 of L405 vanaf de eerste centimeter beheerst en gecontroleerd naar beneden gaat.

I think 'tis you Edward that does not understand having driven both the D4 and L405 down a 200m 30 degree slope with HDC engaged there is no difference to the response time when driving my F1 Td4 with HDC engaged on exactly the same slope.

Rob

Dan heb jij een andere ervaring als ik. De eerste wagen met het systeem hebben een veel langere responstijd en vallen echt van de heuvel voordat het systeem het gaat doen. De later reageren meteen en veel soepeler. Maar natuurlijk, in 10 jaar is het systeem niet verfijnd of aangepast.

Maar wat jij wil jonge, er is geen verschil.

[Roger B.]

en hoe begint Rob? voetje op de rem en voorzichtig beginnen te rollen en HDC neemt het over? of het HDC zelf laten beginnen met remmen? kan me voorstellen dat je de vertraging in werking niet merkt bij manier 1

[RobStewart]

en hoe begint Rob?

Text book, stop at crest of hill, select "D" and HDC, take feet off brake, let vehicle go over crest of hill and keep feet off pedals all the way down.

Rob

[Roger B.]

als je dat met een D2 handbak doet maakt ie eerst een beetje vaart, begint dan te remmen tot de gewenste snelheid voor het HDC bereikt is en houdt die dan vast, en dat is dan niet 10km/u verschil, maar zoals Edward eerder al schreef, NET te veel snelheid om niet heel even te schrikken,,,, remt ie wel??

ik heb me latenvertellen dat een D3 deze "vrije val" niet heeft, en ga er van uit dat de latere modellen niet slechter zijn. hoe de FL1 het doet weet ik niet meer

[Ray vd Velden]

Mot toch zeggen dat de automaat niet anders dan een handbak werkt in D.
Heb het met een andere D2 gedaan en was toch het zelfde liedje....
Heb het met een D3 en D4 gedaan die moest ik toch echt de heuvel af duwen

[Roger B.]

omdat ik hdc in een D2 automaat nooit geprobeerd heb, schreef ik uitdrukkelijk handbak, maar dat mag je dus vergeten...gewoon D2

[Thomas Td5]

omdat ik hdc in een D2 automaat nooit geprobeerd heb, schreef ik uitdrukkelijk handbak, maar dat mag je dus vergeten...gewoon D2

Ik vind het wel goed werken in een D-II met een automaat. Geen problemen. Hoogstens onderaan de heuvel zelf bijremmen om te voorkomen dat de voorspoiler te hard in contact komt met de grond.

Op LRCH evenementen heb je alleen niet altijd wat aan je HDC, maar dat komt meer omdat je na een tijdje in de file staat.

[Ray vd Velden]

Vraag me toch af Thomas of je HDC wel aangezet heb omdat je het laatste stukje moet bij remmen
Maar zoals hier al geschreven staat de eerste meters maken het dan ff leuk.