2.5 na fuel shut off valve aansturen

[piet_g]

Ik ben op dit moment bezig met de ombouw van een series 2.25 diesel naar een 2.5NA.

Op dit moment hebben we een mooie knop met een staalkabel om de fuel shut off valve te bedienen, echter op de 2.5 zien wij geen plek meer voor de staalkabel, maar een elektrische aansluiting.

Maar de vraag is nu, wanneer staat er spanning op deze pool?? wanneer de auto rijd, of alleen maar wanneer je de klep bediend? dat kan ik namelijk niet uit de schema's halen.

[Roger B.]

als de auto op contact staat (dus de stand waarin de sleutel terug veert na starten) staat er spanning op de shut-off valve en wordt deze geopend, bij van contact zetten valt die spanning weg en sluit de klep

[Gerard]

Sluit hem wel goed aan op je contactslot, anders heb je tijdens het starten zelf geen spanning op de solenoid (dus als je de sleutel doordraait om de startmotor te laten draaien) ...
Been there, done that :woohoo:

Gerard

[piet_g]

Gerard schrijft:

Sluit hem wel goed aan op je contactslot, anders heb je tijdens het starten zelf geen spanning op de solenoid (dus als je de sleutel doordraait om de startmotor te laten draaien) ...
Been there, done that :woohoo:

Gerard

haha.. das een goede inderdaad..
als ik het goed begrijp moet hem op dezelfde manier aansluiten als de voorgloei.. die blijft als ik het goed begrepen heb ook tijdens het starten aan..

[peter191064]

Gloeien zit toch in de stand tussen normaal bedrijf en starten.
Gloeispiralen gaan uit na het starten. Tenminste da`s wel de bedoeling, ze zitten er puur om als starthulp te gebruiken.
Peter

[piet_g]

peter191064 schrijft:

Gloeien zit toch in de stand tussen normaal bedrijf en starten.
Gloeispiralen gaan uit na het starten. Tenminste da`s wel de bedoeling, ze zitten er puur om als starthulp te gebruiken.
Peter

Ik heb inderdaad net te elektrische tekeningen van een series doorlopen en ze zitten inderdaad op een aparte pool van het contactslot. Begon me al af te vragen waar de intelligentie zat om ze niet constant aan te hebben ;).

op die tekening is alleen niet te zien welke pool er afvalt of geschakeld is in de verschillende standen van het contactslot.

[peter191064]

Ik heb een tekening:
1 gloeipluggen
2 Startmotor
3 accesoire stand
4 input en stroomverbruikers buiten contactslot om

Komt van het PDF bestand : 7_electrical_5mb_engine_supplement.pdf

Peter [file name=109_electric_diesel.pdf size=195405]http://landroverclubholland.nl.webhosting18.transurl.nl/images/fbfiles/files/109_electric_diesel.pdf[/file]

[Gerard]

Samenvattend: er moet dus constant spanning op staan zowel tijdens als na het starten.

Gerard

[piet_g]

die tekening had ik ook inderdaad, maar dan uit het boek van haynes.
maar ik begrijp het nu van de contact schakelaar. elke pal is ook daadwerkelijk een stand.

Wij zaten zelf nog even te denken om misschien een relais te gebruiken dat door contact geschakeld word, zichzelf overneemt en een verbreek schakelaar op de plaats van onze huidige smoor trek knop.

[peter191064]

piet_g schrijft:

die tekening had ik ook inderdaad, maar dan uit het boek van haynes.
maar ik begrijp het nu van de contact schakelaar. elke pal is ook daadwerkelijk een stand.

Wij zaten zelf nog even te denken om misschien een relais te gebruiken dat door contact geschakeld word, zichzelf overneemt en een verbreek schakelaar op de plaats van onze huidige smoor trek knop.

De "shut-off valve" aansturen met een relais is niet nodig, stroom-verbruik is minimaal.
Wel kan een hulp relais plaatsen voor de gloeispiralen uitkomst brengen, dan ontlast je het contact slot. Al kan een te kleine (stuur) stroom ook weer voor problemen zorgen op bij oude dan wel een beetje versleten ( ingebrande) contacten.
Peter