Defender 110 V8 '83, roest bij scharnieren

[Remco84]

Hoi iedereen!

Mijn eerste bericht hier op het forum en meteen al hulp nodig! :)

Ik zit te denken om een Defender 110 V8 uit 1983 te kopen. Het chassis is op bijna alle plekken hard, behalve onder de scharnieren van de portieren, hier zit aan beide kanten een gaatje... Is dit een dure reparatie of is dit zelf makkelijk te verhelpen door het dicht te plamuren en opnieuw te spuiten?

Alvast bedankt voor jullie reactie!

Groeten, Remco

[Roger B.]

dichtplamuren is optisch wegwerken, en wachten tot het snel weer terug komt...

overigens denk ik dat je niet het chassis bedoeld, maar het schutbord waar de gaatjes ingeroest zijn...

best is demonteren en repareren/vervangen, repareren is aangetast materiaal wegslijpen en nieuw plaatwerk inlassen.

[Remco84]

Bedankt voor je snelle reactie!

Ik ben zelf helaas niet handig genoeg om een schutbord te demonteren en te lassen... Aan welke prijsklasse moet ik ongeveer denken om dit te laten doen?

[Edward]

Je schutbord is niet je chassis, maar dat terzijde. Hangt ervan af hoe rot de boel is. Op zich is de a stijl best te repareren op de wagen, maar als idd het schutbord er compleet af moet en gerestaureerd danwel vervangen dan is dat een klus van minimaal 3 dagen.

Plaats anders even foto's, kunnen we wat meer zeggen.

[Dixo]

Waarschijnlijk is dat het zichtbare, en zit er verder nog veel meer ellende.

[Edward]

Dixo schrijft:

Waarschijnlijk is dat het zichtbare, en zit er verder nog veel meer ellende.

Ja en het chassis zal ook wel rot zijn, ook maar meteen nieuw bestellen, blok zal ook wel af zijn, ook reviseren. :huh: :huh: :blink: :blink:

Wat een gelul. Heel het schutbord kan rot zijn maar kan ook alleen een slecht plekje zijn. Die heb ik al genoeg gerepareerd. Maar een blik op de bovenhoeken onder het raam kan TS veel verder helpen om de staat van zijn schutbord te bepalen. :dry:

[Dixo]

Gelul of niet, ik zou de rest ook even goed controleren. Bij de scharnieren springt het zo in het zicht, maar controleer de rest van het metaalwerk ook zorgvuldig op roest en/of slecht uitgevoerde reparaties.

[Remco84]

Hier de foto's die ik van de verkoper ontvangen heb:




Hoop dat jullie hier iets mee kunnen ;)

Ik heb de auto voor de rest goed gecontroleerd en kon verder geen roest(gaten) ontdekken, uitgezonderd op sommige schroeven...

Groeten, Remco

[Luke]

Hallo remco,

Allereerst welkom bij de club en geen beterschap gewenst met het oplopen van het LaRo virus :P

Maar wellicht ben je na dit schutbord verhaal snel genezen !

Op de foto's is te zien dat het toch wel flinke plekken betreft die je weldegelijk op de juiste manier (zie advies Roger) dient te behandelen.

Zoals je wellicht al begrepen hebt is het schutboard 1 van de zwakste plekken van de defender.
Om een verdere , wat meer gedetaillerde inspectie uit te voeren om te kijken hoe de staat van de rest van het schutbord is kan je even op de volgende zaken letten

de voorruit zit met 2 brackets op het schutbord. het gebied onder die brackets vanaf de ventilatiekleppen naar buiten toe is gevoelig. kijk of daar de verf niet is gaan bubbelen wat duid op vocht of roest eronder.
Let ook goed op de zg footwells, dat zijn de voetenbakken die zeg maar de motorruimte insteken
Vaak gaan die ook roesten. Til even de vloermatten op en kijk op de rand waar bodemplaat overgaat in vertikaal van footwell
Tot slot is een ander gevoelig punt de bovenzijde van de footwell onder de koppelingscylinder
bij een links gestuurde auto is dat dus links, bij een rechts gestuurde auto is dat dus
Omdat de koppelingscylinder op een rot te bereiken plek zit wordt er vaak gemorst met koppelings (rem) vloeistof tijdens het bijvvullen
Die vloeistof is een zeer agressief goedje en als het gemorst wordt en op de footwell druppelt vallen daar na verloop van tijd letterlijk de gaten in.

Plaatwerkdelen zijn relatief makkelijk verkrijgbaar, maar het is zaak om te zorgen dat je schutbord niet te ver heen is voor je met deze klus begint
Demonteren is best arbeids intensief, en restaureren en vooral ook conserveren van schutbord vereist ook best wel kennis en vakmanschap.
Edward heeft naar ik meen deze operatie al diverse keren onder handen gehad en kan je daar alles over vertellen, ikzelf wordt binnenkort ook in het diepe gegooid wat betreft restauratie.

Plaatwerkdelen: site waar ik op uit ben gekomen en die op mij wel goed overkomt is deze:
http://www.yrm-metal-solutions.co.uk


Luke

[Dixo]

Een schutbord kan soms inderdaad erg rot zijn, maar dit zijn wel bekende punten. Zou zoals Edward ook zegt ook prima bij deze punten kunnen blijven. Onderop in het schutbord hoopt vaak vuil zich op en met een beetje vocht heb je al snel roest. Pak maar eens een tuinslang en kijk maar wat voor troep eruit komt.

Het is goed mogelijk dat de rot hierbij blijft, maar let goed op plekken die op het oog slecht te zien zijn. Trek de matten er eens uit en kijk eens bij de beide voetenbakken. Diezelfde voetenbakken ook van de buitenkant. Ook bovenop het schutbord is het zoals Luke zegt best wel eens wat slechter dan gedacht.

Ook kan er nog een deel verborgen zijn onder plamuur, polyester en andere slechte reparaties. Als er na zo'n reparatie goed geschuurd en gelakt is komt het pas na een tijdje weer naar boven.

Als het bij het schutbord hierbij blijft, hoe is het chassis? Heb je 'm al met een klein hamertje gecontroleerd, of alleen op zicht? De outtriggers zijn een bekend punt, maar ook de achterbalk is een beruchte.

Als de rot daadwerkelijk hierbij blijft en de auto verder meer dan andere auto's naar wens is, zou ik 'm niet om deze plekken laten staan.