waar kun je het beste een turbo laten reviseren??

[Disco RonL]

zo'n VGT is dan 2x zo duur als een NIEUWE Garrit turbo. (standaard 300tdi turbo)
En de nieuwe Garrit Turbo werkt merkbaar beter dan een oude met 300K km. (eigen ervaring inmiddels)
pakt veel lekkerde op bij weinig toeren.

Let wel op dat je de buiten bochten van het uitlaat spruitstuk moet overzetten, en die kunnen best vast zitten. Heb die van mij moeten los slijpen van de oude turbo waardoor de oude dus echt waardeloos is geworden. Ook zaten de bouten waarmeer de oude turbo zelf in elkaar zit zo vast dat deze afbraken (los gemaakt uit nieuwschierigheid), revisie van zo'n oude turbo zal dus echt lastig zijn.

[Bert Spronk]

vgt wordt me veel te duur en het risico van de motor molen te groot, het schijnt ook dat die extra klepjes in die dingen nogaleens vast gaan zitten .
idee is leuk maar het wordt een nieuwe standaard garret.
Hoe groot en merkbaar was het verschil Ron?

[Disco RonL]

Bert Spronk schrijft:

....het wordt een nieuwe standaard garret.
Hoe groot en merkbaar was het verschil Ron?

ach het zal wel subjectief zijn maar ik vind dat hij gewoon pitiger lijkt bij lagere toeren endus eerder oppakt bij accelleren. de straatstenen liggen hier nog wel op zijn plaats, hooguit wat verzakt maar dat komt door zijn gewicht. B) .
topspeed is niet verbeterd en ook trekkracht bij hellingen (buitenland) lijk even 'goed'.
Wel hoor ik nu de turbo licht fluiten en dat geeft ook weer extra fun. :)

Zorg wel voor nieuwe pakkingen bij de olie pijpjes op de turbo en pakking spruitstuk, ook je EGR (of blindplaat) moet je overzetten en heb je dus een nieuwe pakking voor nodig.

Ververs je olie en olie filter en luchtfilter voor ingebruikname van de nieuwe turbo (garantie bepaling), zorg ervoor dat er olie in de onderpijp zit en in turbo zit voordat je de bovenste olie slang weer aansluit.
even droogstarten om de olie te laten doorstromen.
that's it.

[Luke]

Hoi Bert,

Het (merkbare) verschil zal denk ik afhangen van de staat van je huidige turbo.

Een nieuwe turbo zal uiteraard voldoen aan de fabrieks toleranties en daardoor max druk leveren.
Zoals je weet zal in geval van slijtage gelden, hoe meer slijtage des te minder effectieve opbrengst van je turbo.

Ik kan je vertellen, ik heb kleine 2 maanden terug de mijne ook vervangen voor een originele standaard garrett op mijn Tdi, en dat werd een andere auto.
Mijn oude turbo was welliswaar zo ver heen dattie dus letterlijk geploft is, dus in zo'n geval is het verschil uiteraard des te merkbaarder.
Ik had in het verleden wel de pomp open laten draaien zodat hij meer brandstof kreeg (bij nader inzien heel fout plan geweest) en die heb ik nu weer netjes terug gedraaid, wat de prestaties alleen maar ten goede komen.

Denk dat de stelregel een beetje is, als je turbo al aardig eindje heen is, ga je absoluut het verschil merken

Luke

[edwinhout]

Bas4Cars in America.
www.bas4cars.nl

die doet VGT turbo's van Bell uit Engeland.
http://www.bas4cars.nl/pages/bell-tuningperformance.php

[duine]

Beste,

Ikzelf heb goede ervaring met Aart Waterweg (caboturbo)

link; http://caboturbo.nl/

Aart is gespecialiseer in revisie, maar kan ook zeker nieuw leveren. Verder weet ik uit ervaring, dat een gereviseerde turbo zelfs beter kan zijn dan een nieuwe. (dit is juist zijn specialiteit)

Kijk eerst maar eens op zijn site.


Het zal je verder duidelijk worden wanneer je Aart belt, en uitlegd wat je wilt doen.

Hoop dat je met deze info wat kunt.

grt,

Marco Duine