handrem doorgebrand + startprobleem

[Roger B.]

8,12 kan heel goed te weinig zijn, en is sowieso teveel verlies, dus kabelbeuk of stekke met slecht contact

[rene v d burg]

- als ik de rem indruk, gaan ook al deze lichten branden tot ik het pedaal loslaat ( dit had de auto al voor de handremkabel doorgebrand was)
- als ik de sleutel uit contact haal met draaiende motor(toen ie nog draaide), zal de motor blijven draaien tot ik het rempedaal loslaat.

dit heb ik 2 maal gehad eerste keer een ongeluk gezocht

als je verlichtings bolletje van je rem en gewoon licht er niet goed in zit maken de 2
contact met elkaar dan krijg je deze storing klinkt raar maar het echt zo
de hele auto gaat dan in de war
was gebeurd naar verwisselen van het bolletje
haal anders bol voor bol er uit kijk of het dan weg is

gr v rene

[steefklei]

VeeTee schrijft:

Ik heb ooit eens eerder zo iets gelezen, maar kan het zo 1 2 3 niet meer terughalen. Het betrof in ieder ook de handremkabel die als een "valse" massa verbinding fungeerde. Hierdoor een grote stroom door de handremkabel, doorgebrand. en met allerlei massa gerelateerde problemen tot gevolg.
Ik zou beginnen met het nalopen van de handremkabel of die niet ergens een kortsluiting met een grote stroomverbruiker of leverancier (startmotor of dynamo) naar massa veroorzaakt. Daarna de daardoor veroorzaakte andere dingen uitzoeken...

Deze:
http://www.landroverclubholland.nl/index.php/forum/12-techniek/819596-brandstofpomp-probleem#819596

[Roger B.]

steefklei schrijft:

VeeTee schrijft:

Ik heb ooit eens eerder zo iets gelezen, maar kan het zo 1 2 3 niet meer terughalen. Het betrof in ieder ook de handremkabel die als een "valse" massa verbinding fungeerde. Hierdoor een grote stroom door de handremkabel, doorgebrand. en met allerlei massa gerelateerde problemen tot gevolg.
Ik zou beginnen met het nalopen van de handremkabel of die niet ergens een kortsluiting met een grote stroomverbruiker of leverancier (startmotor of dynamo) naar massa veroorzaakt. Daarna de daardoor veroorzaakte andere dingen uitzoeken...

Deze:
http://www.landroverclubholland.nl/index.php/forum/12-techniek/819596-brandstofpomp-probleem#819596

dat topic is van dezelfde persoon....dus al twee keer in een jaar de handrem doorgefikt?

[steefklei]

Roger B. schrijft:

steefklei schrijft:

VeeTee schrijft:

Ik heb ooit eens eerder zo iets gelezen, maar kan het zo 1 2 3 niet meer terughalen. Het betrof in ieder ook de handremkabel die als een "valse" massa verbinding fungeerde. Hierdoor een grote stroom door de handremkabel, doorgebrand. en met allerlei massa gerelateerde problemen tot gevolg.
Ik zou beginnen met het nalopen van de handremkabel of die niet ergens een kortsluiting met een grote stroomverbruiker of leverancier (startmotor of dynamo) naar massa veroorzaakt. Daarna de daardoor veroorzaakte andere dingen uitzoeken...

Deze:
http://www.landroverclubholland.nl/index.php/forum/12-techniek/819596-brandstofpomp-probleem#819596

dat topic is van dezelfde persoon....dus al twee keer in een jaar de handrem doorgefikt?

Inderdaad :woohoo: bizar toeval, wat een pechvogel.

[fenix2]

Dan lijkt het mij dat er een onderliggende oorzaak nog niet is gevonden...

[VeeTee]

Roger B. schrijft:

steefklei schrijft:

VeeTee schrijft:

Ik heb ooit eens eerder zo iets gelezen, maar kan het zo 1 2 3 niet meer terughalen. Het betrof in ieder ook de handremkabel die als een "valse" massa verbinding fungeerde. Hierdoor een grote stroom door de handremkabel, doorgebrand. en met allerlei massa gerelateerde problemen tot gevolg.
Ik zou beginnen met het nalopen van de handremkabel of die niet ergens een kortsluiting met een grote stroomverbruiker of leverancier (startmotor of dynamo) naar massa veroorzaakt. Daarna de daardoor veroorzaakte andere dingen uitzoeken...

Deze:
http://www.landroverclubholland.nl/index.php/forum/12-techniek/819596-brandstofpomp-probleem#819596

dat topic is van dezelfde persoon....dus al twee keer in een jaar de handrem doorgefikt?

Nee... die was het niet, was een andere. Kan het nu niet meer vinden, kan ook wel zijn dat ik dat op een ander forum gelezen had...

[Ron63]

def92 schrijft:

ondertussen start hij. heb de kabels(massakabels en startmotor + alternator) losgehaald, wat geschuurd. een andere relais geplaatst voor de dieselpomp.

Massa kabel kan ook binnen in het isolatie gedeelte oxyderen, dus alleen schuren helpt dan niet.

Groet Ron

[def92]

heb de bedrading voor het relais van nieuwe contactjes voorzien -> geen verschil dus hieraan ligt het ook niet. Dan zoeken naar een kabelbreuk? waar te beginnen?
wordt de brandstofpomp door de ecu aangestuurd ? aangezien ik merkte wanneer ik vollast gaf, de auto inhield en schokte -> brandstofpomp die even uit viel en terug aansprong. ook wanneer op de gas geduwd wordt, verspringt het wijzertje van de koelvloeistoftemp. steeds naar de blauwe zone. aangezien ik olie in de stekker had, kans op olie in de ecu. kan dit de oorzaak eventueel zijn? zo ja , check ik mijn ecu even na.

ook een vriend van me zit met hetzelfde probleem, bij hem ook alle massa's gecontroleerd en kabels van chassis, versnellingsbak en bulkhead naar batterij gehangen, ook geen oplossing hier.

Ik denk dus dat het niets te maken heeft met het probleem van de handremkabel. het raar gedrag van het metertje van de koelvloeistoftemp. deed zich eerder voor als de handremkabel die doorbrandde.

Ja ik heb hem 2 keer al doorgebrand gehad, eerste keer slechte massa door in het terrein te rijden en 2de keer door 2 kabeltjes bij de tussenbakwissel vergeten aan te sluiten.

groeten

[def92]

we staan weer wat verder. ik heb rechtstreeks 12 volt op draad 87 van het relais gezet, ook een massa draad van batterij op een bout onder de passagierszetel vast gezet. ik kan de auto starten, alleen draait hij niet vlot en hij houdt zich in. kan maximum 50 rijden. Komt dit omdat de brandstofpomp rechtstreeks wordt aangestuurd, idpv via de ecu ?

groeten