Probleem / storing luchtvering P38-1997

[marc27]

Help, wie kan mij helpen? Ik weet het ff niet meer.

Een half jaar geleden een RR gekocht.

Probleem:
- de compressor blijft maar aanslaan en de luchtvering linksachter blijft op en neer gaan met
tussenpozen.

Ik heb inmiddels 4 nieuwe luchtbalgen laten plaatsen, compressor + kleppenblok gereviseerd; dit heb ik laten controleren door een bedrijf in Den Bosch. Hun vermoeden een hoogtesensor of de computer. Maar voor ik er nog meer geld aan uitgeef hoor ik graag meningen / ervaringen / conclusies of oplossingen van mede leden.

Deze auto is voor dagelijks gebruik en de vakantie staat weer te komen.
Zoals de auto nu is durf ik hem echter niet meer dan noodzakelijk te gebruiken.

Alvast bedankt!

[Roger B.]

De luchtvering is een systeem met zelfdiagnose en storingsgeheugen, dus voordat je lukraak onderdelen op de gok gaat vervangen lees je eerst dat storingsgeheugen uit....

afhankelijk van wat je daar vindt ga je verder...

hoogtesensor, bekabeling ervan, computer (niet heel waarschijnlijk) kunnen oorzaak zijn

[Edward]

En ga ermee naar een specialist! Er zijn genoeg garages en ook Land Rover specialisten die blind in paniek raken bij het woord luchtvering. Het systeem van de 38 is goed en betrouwbaar, maar dan moet de monteur wel weten wat hij doet. Bij het zomaar vervangen van onderdelen die nog goed zijn loop je financieel leeg en de oplossing wordt er zelden mee bereikt. :blink: :blink:

[marc27]

oke bedankt ,heb de storing gevonden o-ring vergeten.
maar heb nog een vraag ,de compressor wordt nog vrij warm ,is dat gewoon.Als ik de motor kap open heb staan 10 minuten hoor ik hem niet aan slaan.maar heb ik een stukje gereden dan is hij vrij warm

[Roger B.]

Dus op de gok is het halve EAS vervangen/gereviseerd.... en het probleem was een o-ring van een paar cent??????????????? :huh: :huh:

de compressor wordt wel vrij warm, er zit een thermische veiligheid in, als ie te vaak te lang draait en te heet wordt gooit deze thermische veiligheid hem uit. maar dat hoort niet voor te komen

[marc27]

Heb hem
uitgelezen geen fout ,alle hoogtes gemeten en zijn allemaal goed.heb de compressor opnieuw bekeken ring weg gesmolten en vervangen,maar de compressor blijft heel warm worden.ik weet het niet meer ,overweeg maar voor schroefveren te kiezen.

[Roger B.]

stap voor stap alles nalopen, hoe lang loopt de compressor, hoeveel druk levert ie, hoe warm is warm (de comporessor) schroefveren onder een P38.... tja, dan is een p38 geen range meer

[marc27]

Heb hem
uitgelezen geen fout ,alle hoogtes gemeten en zijn allemaal goed.heb de compressor opnieuw bekeken ring weg gesmolten en vervangen,maar de compressor blijft heel warm worden.ik weet het niet meer ,overweeg maar voor schroefveren te kiezen.

[marc27]

Ik heb geen lucht lekkage ontdekt,als hij drie uurtjes heeft stil gestaan staat hij nog wel op de goede hoogte,maar de compressor loopt de eerste 10minuten 30 seconden wel ,dan 15 seconden niet,daarna stopt hij,en in het begin als de compressor stopt zakt de auto iets dat doet hij de eerste 5 minuten,hij wordt zo warm dat het rubber bij de zuiger smelt,en dat op een stukje van 50 kilometer

[Roger B.]

dus de compressor blijft lopen.... de thermische beveiliging werkt niet, of binnenkort doet ie het niet meer..

relais blijft hangen waardoor ie blijft lopen? of drukschakelaar is niet goed waardoor ie denkt dat er te weinig druk is en blijft pompen. Of de compressor is te ver versleten waardoor ie niet genoeg druk kan leveren.

Lijkt me niet onoplosbaar, maar zorg voor goed schema en werkingsverklaring en ga stap voor stap nameten wat het systeem doet en aan signalen ontvangt