Vervangen drijfstanglagers 3.5 v8

[Sebas]

T.z.t moet ik mijn drijfstanglagers gaan vervangen van een p5/p6 3.5 v8 roverblok dat in een defender ligt gaan vervangen.
Hij tikt op dit moment.
Iemand daar ervaring mee? kan ik van onder bij. Moet ik ze allemaal vervangen of kan ik zien welke ik moet vervangen zodra hij open ligt :unsure:

[jos.daalmans]

Hoi Sebastiaan,

Drijfstanglagers melden zich het eerst op het moment dat je gas loslaat en de drijfstang zowel naar het uiterste punt boven, alsook het uiterste punt naar beneden wordt gedrukt.
Bij het gasgeven, blijven ze lang (relatief) rustig. Laat je gas los, bij meer dan stationair toerental (zeg 2000 rpm) melden ze zich. Het is een duidelijke klop (knikkergeluid), niet te verwarren met een zwaar tikkende klep.

Alleen de lagerschalen vervangen, tsja, als er nog niet veel kabaal is, kan het helpen. Is er al kabaal, heb je kans dan de drijfstangen en met name het materiaal rond de lagerschalen (de klem van den schaal dus) niet meer helemaal rond zijn. Verder kan de krukas ook al zijn ingesleten. Bij zwaar geluid, reken er maar op dat dit het geval zal zijn.

Voor alle duidelijkheid, zwaar versleten lagerschalen (en ook krukas) melden zich ook bij het gasgeven (knikkerend geluid).

Om een en ander vast te stellen, eerst goed luisteren, eventueel de carterpan er onderuit en dan de drijfstangen een voor een los te halen. De maten van de krukas moeten te achterhalen zijn. Een micrometer kan uitslag geven of de krukas nog goed is.
Zijn de lagerschalen nog grijs of hoofdzakelijk grijs (i.c.m. niet zwaar ingelopen krukas), hebben ze nog niet veel speling en zou het mogelijk zijn deze te vervangen.

Ik denk dat we er eens even een sessie aan moeten besteden.

Groeten vanuit Zuid Duitsland,

Jos

[Franc]

Sebas,

Zoals Jos aangeeft is het handig om eerst de locatie van de tik te achterhalen. Wellicht met een stethoscoop. Maar, tikken kunnen erg lastig te lokaliseren zijn. Been there...

Je kunt ze inderdaad vervangen via de onderzijde. Is geen moeilijke klus.
Als je de carterpan loshaalt en wegneemt kun je de drijfstangen loshalen en de lagerschalen vervangen. Je hebt een 12-kant dop nodig (maat 13 dacht ik) en een momentsleutel voor het vastzetten.

Uiteraard schoon werken en de lagerschalen met olie insmeren na montage. Ik zou ze ook 1 voor 1 doen, zodat je niks verwart qua onderdelen. De onderste lagerkap moet er op dezelfde richting weer op (!).

De lagerschalen zitten in een set, dus eentje vervangen is mijn optiek onzin.

PS: als je het carter loshebt zou je kunnen kijken of je ergens merkbare speling hebt, maar dat is niet eenvoudig vast te stellen.

Groeten,
Franc.

[Roger B.]

heb het vorig jaar met de mx5 gehad, bij onbelast rijden bij 3000 toeren ratelgeluid..
drijfstanglagers 4e cil aan gort... toen ik het carter er af had kon ik aan het bigend de speling voelen...
krukastap op het oog volledig onbeschadigd, dus alle vier de cil. nieuwe lagers en dichtgeschroefd..is nu 50.000 geleden,

ik zou er NIET meer mee rijden, open schroeven, kijken hoe erg het is en dan beslissen of de krukas/drijfstangen er ook uit moeten..

lagerschalen bij montage aan beide zijden inolien

[Sebas]

Ik hoor hem alleen met stationair lopen flink tikken.

@jos; hij is overigens nu netjes afgesteld en loopt veel beter nu. moet alleen nog de waterpomp vervangen het was de gwp310.

[jos.daalmans]

Hoi Sebastiaan,

Alleen bij stationair tikken, duidt niet meteen op een of meerdere lagerschalen. Het tikken van een lagerschaal is wat zwaarder in geluid dan een klep. Klinkt meer een hamer een zware balk. Het zijn tenslotte behoorlijke krachten die op een drijfstang worden uitgeoefend.

We zullen z.s.m. eens even ons oor te luister moeten leggen. Volgende week ben ik weer thuis en dan moeten we even contact opnemen.

Heb je de waterpomp eens ontdaan van de V-snaar en de motor eens laten lopen. Je zult versteld staan van de geluiden die een waterpomp kan maken.

Groeten,

Jos

[Sebas]

ik zal volgende week contact opnemen, groeten

[Lexveen]

Sebas
Ben je er echt zeker van dat het de lagerschalen zijn? De hydraulische klepstoters kunnen ook flink tikken (heb ik gemerkt).

[Sebas]

Ja het zou inderdaad ook een klep kunnen zijn. Maar ik moet eerst de waterpomp vervangen omdat er erg veel speling in zit.
We hebben vandaag even naar het tikken geluisterd en het kan idd een klep zijn.

[Lexveen]

De klep tikt niet tenzij de klepgeleider volledig uitgesleten is. De hydraulische klepstoters van de V8 hebben de onaardige eigenschap om vast te gaan zitten door vuil en dan wordt de klepspeling steeds groter en dat tikt. Een versleten tuimelaaras kan ook flink tikken trouwens. FF klepdeksles er af halen en naar de beweging van de tuimalaars kijken. Je ziet vrij snel of er tuimelaars bij zitten die veel minder bewegen dan andere.