Flaterix schreef:Edward schreef:Diesel: traag als dikke stront in de winter en zeer luidruchtig. Benzine: iets stiller, een fractie minder traag.
Kun je dikke stront in de winter iets toelichten? Ik koop een landrover niet voor de snelheid maar als ik bijvoorbeeld naar de Eiffel rij wil ik dat wel binnen een paar maanden kunnen halen. Aan wat voor soort snelheden moet ik voor de 4 cilinder denken, in zowel Diesel en benzine? Welke soort motor is het makkelijkst in onderhoud voor iemand met weinig ervaring? Minst moeilijk mag ook natuurlijk.
Is er veel verschil tussen 4 6 of 8 cylinders in prestatie?
Waarschijnlijk duidelijk vragen van een leek. Maar moet ergens beginnen
De traditionele 2,25 NA diesel haalde als ie nieuw was beslist de 100+ km/u (als je geduld had, en liefst de wind mee). Een wat vermoeide 2,25 NA diesel kan moeite hebben om de vrachtauto's bij te houden. Met de jaren wordt alles in en rond die diesel ook steeds luidruchtiger: Is de auto als nieuw dan is er mee te leven, in een oude heb je - zo zegt men wel - gehoorbescherming nodig.
Een 2,25 Petrol is soepeler en ook krachtiger (kijk maar eens naar de "specs")... en als ie in goede conditie is is het een zalfje voor je oren. Ik zie hier zo nu en dan een Petrol langsrijden ... let op: ik zie 'm ruimschoots
voordat ik 'm hoor: een vriendelijke "prrrr" als een snorrende kat/kater.
Groeten MarcS
PS Ik heb ervaring met een 109 diesel. Je kon er in een toentertijd normale tijd van Midden-Nederland naar de Haute-Fagnes/rand van de Eiffel rijden ... maar dat was dus wel "toentertijd", dwz toen die 109 nog zo nieuw was dat ie nog in de garantie zat.
ben ik me aan het orienteren op aanschaf van een serie 3 109. Die komt ik tegen in diesel en in benzine variant. en dan ook nog verschillende types motoren. Ik heb gezocht naar een draadje waarin voor en nadelen diesel en benzine besproken worden dus als iemand dat draadje weet dan hou ik me aanbevolen. 
