APK eisen auto ouder dan 40 jaar?

[Weel240]

Begin april moet m'n 109 series 3 pickup truck uit 1977 APK gekeurd worden. Gelden er voor een auto van deze leeftijd andere wellicht minder strenge keuringseisen dan voor een moderne auto? Eén afwijkende regel is dat APK om de twee jaar moet, dat weet ik, maar verder.....
Heeft iemand op het forum hier misschien kennis van en/of ervaring hiermee?

Alvast dank voor de info,

Groet Peter

[Erik Peters]

Volgens mij veranderd er niks, gewoon om de 2 jaar APK, volgens de geldende eisen, waarbij wel rekening gehouden wordt met de leeftijd (bijvoorbeeld, als er toen geen gordels verplicht waren en ze zitten er niet in, dan is het goed. Zitten ze er wel in dan dienen ze goed te zijn zonder beschadiging).
Na 50 jaar, dan hoeft de APK niet meer.

Groet,

Erik.

[Landmarcs]

Gelden er voor een auto van deze leeftijd andere wellicht minder strenge keuringseisen dan voor een moderne auto?

Afhankelijk van hoe je je vraag leest kan het antwoord ja zijn. Er gelden immers een aantal "gedateerde" keuringseisen, dwz door de jaren heel zijn op verschillende punten de eisen aangescherpt en die gelden dan niet voor auto's van vóór de nieuwe eisen.
De keurmeester hoort dit allemaal te weten, maar het is makkelijker dat niet allemaal te weten en zo nu en dan een auto te streng af te keuren, de meeste mensen vragen bij zo'n afkeuring geen herkeuring aan.
Je kan overigens de APK-eisen - als je even iets beter zoekt - op het internet terugvinden, als je daarin dan vooral de "gedateerde" keuringseisen goed memoriseert weet je wanneer de keurmeester te te zware eisen aanmeet, hoe je dat dan oplost hangt ervan af hoe je verhouding is met die keurmeester.
O ja, lang niet ieder keurmeester weet hoe je de LandRover handrem dient te testen.

Groeten MarcS

[dyngo]

Voor een auto uit 77 is alles erg 'basic'.
Wel veiligheidsriemen en een CO grenswaarde (benzine).
Alles wat er op zit moet werken, ook al is het anders niet verplicht (bijv mistachterlicht).
Blijft gewoon het deugdelijk funktioneren van de techniek en niet te grote gaten in het chassis.
Probleempuntjes meestal een niet werkend contrôlelampje, kachelventilator, beschadigde veiligheidsriemen, speling op deurscharnieren, etc.
Remmen goed werkend en gelijkmatige remkracht.
Dat is het zo'n beetje.
Soms vinden ze iets onbenulligs, afhankelijk van het humeur van de keurder.
Dat los ik dan op, en volgende dag terug.
CO haal je door de carbs (te) ver dicht te draaien, daarna weer terugzetten anders loopt de auto slecht.
Een meedenkende keurder is aangenaam.

[Willem_G]

Misschien nog een zaterdagse aanvulling op de wetgeving zoals Marc ook aangeeft, helpt het je om eens te snuffelen in die wetgeving zelf. Handig om bij hoofdstuk 5 te starten, van de ‘regeling voertuigen’. Voorheen stonden de NL eisen in het WVR; het Wegenverkeersreglement, en daar kon je vrij gemakkelijk teruglezen welke eisen in bepaalde jaren werden aangescherpt en dus niet van toepassing waren voor oudere voertuigen: ‘voertuigen van voor 1-1-1956… etc. Dat is nu natuurlijk Europees recht geworden, en naar verluidt zelfs iets minder streng, maar nog steeds met dat soort verwijzingen. Veel meer veralgemeniseerd, want heel de EU moet bediend worden natuurlijk. In ieder geval kregen wij daardoor een hausse aan voertuigen op de weg die het onder het strenge NL recht anders nooit hadden gehaald. Denk aan brommobielen en segways etc. Maar voor iets meer context, check bijvoorbeeld artikel 5.2.44, je leest de eis, en de wijze van keuren:

Eisen
Personenauto’s met een voorruit, die na 30 september 1971 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit.

Wijze van Keuren
Visuele controle, waarbij de installatie in werking wordt gesteld.

Groet Willem.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2022-01-01#Hoofdstuk5

[Ron63]

Bedrijfsauto's met een voorruit, die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit.

En dit dan weer voor een bedrijfswagen, op de site van de RDW staan de regels.

Groet Ron

[Landmarcs]

Bedrijfsauto's met een voorruit, die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit.

En dit dan weer voor een bedrijfswagen, op de site van de RDW staan de regels.

Een bedrijfswagen hoeft nog steeds geen derde remlicht te hebben ... gedifferentieerde regels zijn er ook nu nog.

Groeten MarcS

[Edward]

Andere oplossing: Zorg gewoon dat je wagen veilig en goed in orde is en dat alles werkt.

Het zal je verrassen dat ie die uiterste sloopnorm die sommige apk noemen dan gewoon probleemloos doorkomt. Slechter dan de apk eisen zou niemand z'n voertuig moeten willen hebben..........

Hoe moeilijk is het om de lampjes werkend te houden, de uitstoot binnen de norm en kachel of remysteem in orde te houden????????????????????

[Ron63]

Helemaal eens Edward.

Groet Ron

[Weel240]

Andere oplossing: Zorg gewoon dat je wagen veilig en goed in orde is en dat alles werkt.

Het zal je verrassen dat ie die uiterste sloopnorm die sommige apk noemen dan gewoon probleemloos doorkomt. Slechter dan de apk eisen zou niemand z'n voertuig moeten willen hebben..........

Hoe moeilijk is het om de lampjes werkend te houden, de uitstoot binnen de norm en kachel of remysteem in orde te houden????????????????????

Ik begon al een beetje ongerust te worden, nog geen reactie van Edward gehad dacht ik bij mezelf, maar gelukkig.
In de wondere wereld van APK keuringen bij klassiekers is willekeur en humeur van de keurmeester een factor om rekening mee te houden. Weten wat de keuringseisen zijn is dan geen overbodige luxe.

Allen, dank voor de antwoorden.

Groet Peter