200tdi cilinderkop revisie

[spaarnerover]

Hoi allen,
Vanwege de lockdown heb ik besloten o groot onderhoud aan mijn disco 1 uit te voeren.
Hij startte koud heel slecht, en bij nadere inspectie was een gloeibougie helemaal nat van de olie.
Daarom besloten om de klepsteelafdichtingen vervangen. uiteindelijk kop er afgehaald, is anders niet te doen.
Nu is de kop eraf en kom ik erachter dat mn kop gescheurd is tussen de gloeiplug en injector. (gek genoeg niet de cil waar de bougie uit kwam.)

200tdi koppen zijn schaars, ron bolleboom heeft ze zelfs niet meer, dus denk ik aan revisie.

-heeft er iemand ervaring met lassen en vlakken van cil koppen? ik ken een goede alu lasser. misschien scheurt het net zo hard?
-weet iemand misschien een vervangende kop te liggen?

Bij voorbaat dank.

oef :(

[Erik Peters]

Wat was de compressie per cilinder?

Groet,

Erik.

[Edward]

-weet iemand misschien een vervangende kop te liggen?

Bij voorbaat dank.

Je kunt Johnny even vragen. Die heeft heel veel onderdelen. Vraag is of ie er ook vanaf wil.

https://big-six.nl/

[spaarnerover]

Wat was de compressie per cilinder?

Groet,

Erik.

Helaas weet ik dat niet, stom dat ik t niet gemeten had. Denk je dat deze scheur niet uitmaakt?

[spaarnerover]

Je kunt Johnny even vragen. Die heeft heel veel onderdelen. Vraag is of ie er ook vanaf wil.

https://big-six.nl/

dank, heb hem een mailtje gestuurd!

[Landmarcs]

.... iemand ervaring met lassen en vlakken van cil koppen? ik ken een goede alu lasser. misschien scheurt het net zo hard?

Wat zegt de goede alu-lasser ?   Als ie goed is kan ie wellicht ook praktijk-ervaringen delen.
Als ie vaker een kop heeft dichtgelast dan zou ie toch ook meer van het resultaat moeten weten.

Groeten MarcS

[Erik Peters]

Helaas weet ik dat niet, stom dat ik t niet gemeten had. Denk je dat deze scheur niet uitmaakt?

Die mogelijkheid bestaat. Een scheurtje hoort natuurlijk niet, maar als de cilinderkop dicht is, maakt het niet uit.

Groet,

Erik

p.s. Ik heb vorige week een gietijzeren cilinderkop van een oud trekkertje gemonteerd (niet te vergelijken natuurlijk met de aluminium kop, ook al omdat het eentje is met voorkamers), maar daar zaten in die voorkamers een paar haarscheurtjes. Na vlakken is die kop er zo weer opgegaan. Het probleem van een lekke koppakking zat in een verzakte cilinderbus..........
Ook bij losse aluminium cilinderkoppen van een luchtgekoelde Deutz trekker zit wel eens een scheurtje bij het verstuivergat. Die gaan er gewoon weer op als ze niet lek zijn.

[spaarnerover]

.... iemand ervaring met lassen en vlakken van cil koppen? ik ken een goede alu lasser. misschien scheurt het net zo hard?

Wat zegt de goede alu-lasser ?   Als ie goed is kan ie wellicht ook praktijk-ervaringen delen.
Als ie vaker een kop heeft dichtgelast dan zou ie toch ook meer van het resultaat moeten weten.

Groeten MarcS

Goede lasser in de zin van heelveel lasuren aan alu, koppen komen ook niet zo vaak langs. tenzij je in de motorrevisie zit. ik ga ff peilen of ie dat vaker gedaan heeft.

[Gerard4t]

Als er gelast gaat worden, dan moet er eerst materiaal door-en-door verwijderd worden om de scheur geheel op te vullen wil je de oorspronkelijke sterkte weer terug hebben. Ik zou er zelf bij willen zijn om te zien hoe het gedaan wordt.

[spaarnerover]

Als er gelast gaat worden, dan moet er eerst materiaal door-en-door verwijderd worden om de scheur geheel op te vullen wil je de oorspronkelijke sterkte weer terug hebben. Ik zou er zelf bij willen zijn om te zien hoe het gedaan wordt.

Mee eens, Ik dacht eerst de scheur uit te frezen met een stiftfrees, dan de hele kop voorverwarmd te laten lassen. Misschien dat de injector en gloeibougie gaten een beetje dichtgelast worden, maar die boor ik later weer op met een ruimer of iets dergelijks.